[實用新型]一種耐用型剎車片

有效

• 申請號: 201720196708.8
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206487810U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 喬愛民
• 申請（專利權）人: 高郵市精正機械制造有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙)32274
• 代理人: 邱興天

技術領域

本實用新型設計汽車安全領域，尤其涉及一種耐用型剎車片。

背景技術

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護神；剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱，摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

目前的剎車片由于結構限制，一般很難將摩擦塊用完，這樣造成了很大的浪費。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型旨在解決上述難題，提出一種耐用型剎車片。

技術方案：一種耐用型剎車片，包括底座和剎車片本體，所述底座的長度方向的兩端分別設置有兩個安裝片，每個所述安裝片上均設置有安裝孔，所述底座上固定有多個彈簧管，所述彈簧管包括下管和上管，所述下管的底部與底座固定連接，所述上管的頂部固定在所述剎車片本體的底部，所述底座上設置有兩個用于限定所述剎車片本體位置的限位塊，兩個所述限位塊間的距離大于所述剎車片本體的長度，所述剎車片本體包括摩擦層、粘結隔熱層和鋼背，所述摩擦層沿長度方向設置有凹槽，凹槽內設置有用于固定所述剎車片本體的拉繩，所述拉繩為能夠拉伸并具有彈力的繩索，所述拉繩的兩端分別固定在兩塊限位塊上；所述下管內部設置有彈簧，所述下管上相對于所述下管軸線對稱設置有兩個限位孔，所述上管上相對于上管軸線對稱設置有2個通孔，所述上管內設置有V型定位彈片。

進一步的，所述限位孔到所述下管頂部的距離為整個下管長度的1/5。

進一步的，所述V型定位彈片為金屬材質的V型金屬彈片，被壓迫后具有彈性恢復力，所述V型定位彈片的兩個端部具有兩個凸起的彈珠，所述彈珠穿過所述通孔。

進一步的，所述定位孔到所述上管底部的距離為整個上管長度的1/5。

進一步的，所述凹槽深度為所述摩擦層厚度的1/3。

進一步的，所述拉繩為橡膠材質。

進一步的，所述彈簧管個數為8～10個。

有益效果：本實用新型通過在摩擦層上設置凹槽，并在凹槽內放入具有彈性拉繩，一方面能夠起到固定剎車片的作用，另一方面當摩擦層損耗至凹槽底部時，拉繩被磨斷后，底座上的彈簧管彈出，當上管內的V型定位彈片上彈珠通過了限位孔和通孔時，則可以將上下管的位置固定，這樣就將剎車片的整體高度抬高了，能夠讓摩擦層得到充分的利用。

附圖說明

圖1實用新型剖面圖。

圖2彈簧管彈出后剖面圖。

圖3實用新型俯視圖。

圖4摩擦層剖面圖。

圖5彈簧管透視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明:

一種耐用型剎車片，包括底座1和剎車片本體2，底座1的長度方向的兩端分別設置有兩個安裝片1.1，每個安裝片1.1上均設置有安裝孔1.2，底座1上固定有多個彈簧管3，彈簧管3包括下管3.1和上管3.2，下管3.1的底部與底座1固定連接，上管3.2的頂部固定在剎車片本體2的底部，底座1上設置有兩個用于限定剎車片本體位置的限位塊1.3，兩個限位塊1.3間的距離大于剎車片本體2的長度，剎車片本體2包括摩擦層2.1、粘結隔熱層2.2和鋼背2.3，摩擦層2.1沿長度方向設置有凹槽2.4，凹槽2.4內設置有用于固定剎車片本體的拉繩4，拉繩4為能夠拉伸并具有彈力的繩索，拉繩4的兩端分別固定在兩塊限位塊上1.3；下管3.1內部設置有彈簧3.4，下管3.1上相對于下管3.1軸線對稱設置有兩個限位孔3.5，上管3.2上相對于上管3.2軸線對稱設置有2個通孔3.6，通孔3.6上設置有V型定位彈片3.3。

具體實施例中，限位孔3.5到下管3.1頂部的距離為整個下管長度的1/5。

具體實施例中，V型定位彈片3.3為折疊雨傘中常用的管內定位彈片，V型定位彈片3.3為金屬材質的V型金屬彈片，具有彈性恢復力，V型定位彈片的兩個端部具有兩個凸起的彈珠3.7，彈珠3.7穿過所述通孔。

具體實施例中，定位孔3.6到上管3.2底部的距離為整個上管長度的1/5。

具體實施例中，凹槽深度為摩擦層厚度的1/3。

具體實施例中，拉繩為橡膠材質。

具體實施例中，彈簧管個數為8～10個。