[實用新型]一種換熱管裝芯裝置

有效

• 申請號: 201720196100.5
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206567766U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 朱奕瑋;路家斌;閻秋生;高偉強;歐陽兵
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 廣東廣信君達律師事務所44329
• 代理人: 楊曉松

技術領域

實用新型涉及一種換熱管裝芯裝置，尤其是指一種汽車中冷器的換熱管的裝芯裝置。

背景技術

中冷器是汽車發動機增壓系統的一部分。熱空氣從渦輪增壓器流經中冷器的換熱管，把熱量傳給換熱管，使得換熱管被加熱，同時熱空氣冷卻下來。外面的冷空氣(或水)流過換熱管和附著在換熱管上的散熱帶時把熱量帶走了，提高發動機熱利用率。

汽車中冷器的換熱管一般由管體和管內紊流帶內芯組成，其中散熱性能和氣阻決定著中冷器的質量，而影響中冷器散熱性能和氣阻的主要零件為紊流帶。為保證中冷器的散熱性能和氣阻良好，現有一般要求紊流帶內芯不可變形或堆積，且換熱管內紊流帶芯體不可超過兩段。但是，現有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內芯的方式通常采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，且易造成紊流帶變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，從而造成產品達不到質量要求，廢品率和生產成本高。

實用新型內容

實用新型的目的在于解決現有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內芯的方式采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產成本高的問題，提供一種自動裝配、裝配效率和精度高的換熱管的裝芯裝置。

實用新型的目的可采用以下技術方案來達到：

一種換熱管裝芯裝置，包括芯料運輸裝置、安裝臺、頂壓裝置和控制裝置，所述安裝臺設于所述芯料運輸裝置的尾端，所述頂壓裝置設于所述安裝臺的上方而將換熱管頂壓于安裝臺上或將換熱管從安裝臺上松開；所述芯料運輸裝置包括機架和電機、檢測裝置以及可旋轉安裝于機架上的至少兩組傳送輪裝置，所述傳送輪裝置包裝上輪和下輪，且上輪和下輪之間設有用于芯料通過的間隙，所述芯料與所述上輪和下輪相切，所述控制裝置與電機、檢測裝置和頂壓裝置電連接。

作為一種優選的方案，所述芯料運輸裝置設為兩個，兩個所述芯料分別安裝于所述安裝臺的兩端而能夠對一個換熱管進行兩根芯料安裝在一起。

作為一種優選的方案，所述上輪和下輪的外圓周上開有凹槽，所述芯料通過凹槽輸送到所述安裝臺上。

作為一種優選的方案，所述芯料運輸裝置上設有用于調節上輪與下輪之間隙大小的調節裝置。

進一步地，所述頂壓裝置包括頂塊和液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述頂塊固定連接，驅動頂塊將換熱管頂壓于安裝臺上或將換熱管從安裝臺上松開。

進一步地，所述安裝臺上開有用于放置換熱管的卡槽。

作為一種優選的方案，所述芯料運輸裝置設為多個，且所述卡槽設為多個，每個所述芯料運輸裝置的出口與一個所述卡槽的入口相對應。

實施實用新型，具有如下有益效果：

1、實用新型通過控制控制頂壓裝置將放置于安裝臺上的換熱管壓緊，然后控制器控制電機帶動上輪和下輪轉動將芯料準確地輸送到換熱管內進行安裝，保證芯料能自動且精準地插裝到換熱管內，實現自動化安裝芯料的目的。并且在兩組傳送輪裝置的限位作用下，使得芯料能被拉直而成為直線，使得整個安裝過程不會造成芯料(紊流帶內芯)變形堆和斷面損壞，以及管體凹陷彎曲，解決了現有汽車中冷器的換熱管安裝紊流帶內芯的方式采用人工手動進行裝配，裝配效率低，裝配精度差，廢品率和生產成本高的問題，具有自動裝配、裝配效率和精度高的特點。

2、實用新型的芯料送入凹槽內，在凹槽的限位作用以及上輪和下輪的夾持作用下，芯料(紊流帶內芯)能保持直線向前傳送并準確地進入換熱管內，使得在安裝過程中不會造成芯料(紊流帶內芯)變形堆和斷面損壞以及管體凹陷彎曲的情況，從而極大地提高了安裝的精度和成品率。

附圖說明

為了更清楚地說明實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實用新型換熱管裝芯裝置的結構示意圖；

圖2是實用新型換熱管裝芯裝置的安裝臺的結構示意圖；

圖3是實用新型換熱管裝芯裝置的上輪或下輪的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合實用新型實施例中的附圖，對實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于實用新型保護的范圍。

實施例1