[實用新型]一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720195744.2
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206475786U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 潘金平
• 申請（專利權）人: 安徽三聯(lián)學院
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種公交車扶手，特別涉及一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，屬于交通設備技術領域。

背景技術

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的私家車出現(xiàn)在人們的生活中,交通越來越擁擠。公交車作為一種低廉又方便的交通工具，逐漸成為人們出行的首選。但是公交車座位有限，所以公共扶手的數(shù)量、質(zhì)量、結構以及其舒適程度受到了極大的考驗。目前，公交車上的扶手多為單排活動型，在公交車進站離站時，由于慣性，乘客不好把握重心，容易搖晃，甚至摔倒。并且，對于相當多的乘客來說，由于扶手過高或過低的原因，在握住公交車扶手后的短時間內(nèi)，手臂特別容易疲勞。改良公交扶手對人們的出行有著非常重要的意義，應對公交車扶手進行優(yōu)化設計，提高乘客的乘車舒適度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是克服由于扶手過高或過低的原因，在握住公交車扶手后的短時間內(nèi)，手臂特別容易疲勞的缺陷，提供一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，包括立柱、橫梁、伸縮帶和扶手，所述橫梁的兩端分別安裝于兩個所述立柱的頂部，所述扶手的頂部設置有安裝口，所述扶手的底部設置有握把，所述扶手通過所述安裝口和所述伸縮帶與所述橫梁連接，所述伸縮帶上設置有若干均勻分布的固定孔，所述伸縮帶的一端安裝有腰帶扣，所述伸縮帶通過所述固定孔和所述腰帶扣首尾連接，所述伸縮帶的兩側均設置有安裝于所述橫梁上的限位環(huán)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述扶手有若干個，且若干所述扶手均勻分布安裝于所述橫梁的下端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述扶手的底部拐角為圓弧角。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述伸縮帶使用尼龍材料制成。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述固定孔內(nèi)均安裝有小鐵環(huán)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述握把的頂部為波浪形。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置可通過伸縮帶調(diào)節(jié)公交車扶手的高度，使得不論任何身高的乘客都能用最舒適的姿勢握住扶手，手臂不容易產(chǎn)生疲勞，且扶手是通過腰帶扣和伸縮帶進行升降，操作簡單方便，適合推廣使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型伸縮帶的結構示意圖；

圖中：1、立柱；2、橫梁；3、限位環(huán)；4、伸縮帶；5、扶手；6、安裝口；7、握把；8、固定孔；9、腰帶扣。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)高度的公交車扶手，包括立柱1、橫梁2、伸縮帶4和扶手5，橫梁2的兩端分別安裝于兩個立柱1的頂部，扶手5的頂部設置有安裝口6，扶手5的底部設置有握把7，扶手5通過安裝口6和伸縮帶4與橫梁2連接，伸縮帶4上設置有若干均勻分布的固定孔8，伸縮帶4的一端安裝有腰帶扣9，伸縮帶4通過固定孔8和腰帶扣9首尾連接，伸縮帶4的兩側均設置有安裝于橫梁2上的限位環(huán)3。

扶手5有若干個，且若干扶手5均勻分布安裝于橫梁2的下端。扶手5的底部拐角為圓弧角，圓弧角相對于直角拐角更為圓滑，即使扶手碰到乘客，也不會將乘客碰傷。伸縮帶4使用尼龍材料制成，尼龍材料堅韌、耐磨，不易損壞。固定孔8內(nèi)均安裝有小鐵環(huán)，小鐵環(huán)可加固固定孔，使其不易形變損壞。握把7的頂部為波浪形，使握把與手部更加契合，乘客握住扶手時更加舒適。

具體工作原理：該裝置工作時，伸縮帶4通過固定孔8和腰帶扣9首尾連接，組成一個圓環(huán)將扶手5安裝于橫梁2的下端，通過腰帶扣9和固定孔8可調(diào)節(jié)組成的圓環(huán)的直徑，從而調(diào)節(jié)扶手5的高度；伸縮帶4的兩側設置有安裝于橫梁2上的限位環(huán)3，用于防止伸縮帶4沿橫梁2移動。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置可通過伸縮帶調(diào)節(jié)公交車扶手的高度，使得不論任何身高的乘客都能用最舒適的姿勢握住扶手，手臂不容易產(chǎn)生疲勞，且扶手是通過腰帶扣和伸縮帶進行升降，操作簡單方便，適合推廣使用。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。