[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720195634.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN206520500U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗華育;朱子根;胡垠垠;李岐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亦維電動(dòng)車科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L15/00;B60L15/32
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙)11265
• 代理人: 倪鉅芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電源控制系統(tǒng)，特別是涉及一種電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一般的電源控制器通常僅有一路高壓輸出作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)能源，不具備高壓互鎖功能，如廠家或用戶在后續(xù)的升級(jí)中想通過(guò)增加電機(jī)數(shù)量來(lái)提高車輛續(xù)航或者動(dòng)力性要求，就需要對(duì)電源控制器以及整體高壓線路進(jìn)行更改，增加了用戶的成本。并且在日常使用過(guò)程中，如過(guò)高壓電池連接點(diǎn)或電機(jī)控制器連接點(diǎn)出現(xiàn)物理連接的問(wèn)題，一般的電源控制器無(wú)法做出判斷，并可能產(chǎn)生高壓電泄漏的問(wèn)題，安全性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)，其可以支持多路電機(jī)供電，并且可以有限檢測(cè)高壓回路狀態(tài)，有效保護(hù)用戶以及維修者的安全。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)，其包括直流降壓模塊、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)、第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器、第四電機(jī)控制器、充電機(jī)、交流充電口、電池、電源控制器、擴(kuò)展高壓接口，直流降壓模塊、第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器、第四電機(jī)控制器、充電機(jī)、電池、擴(kuò)展高壓接口都與電源控制器連接，交流充電口與充電機(jī)連接，第一電機(jī)與第一電機(jī)控制器連接，第二電機(jī)與第二電機(jī)控制器連接，第三電機(jī)與第三電機(jī)控制器連接，第四電機(jī)與第四電機(jī)控制器連接。

優(yōu)選地，所述交流充電口與一個(gè)變壓器連接。

優(yōu)選地，所述充電機(jī)為電力輸出的中轉(zhuǎn)零件。

優(yōu)選地，所述電源控制器與一個(gè)太陽(yáng)能電板連接。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)多路電機(jī)控制并有具備高壓互鎖功能的電機(jī)控制器，支持作為多路電機(jī)電源的分配，并且在高壓電池連接點(diǎn)以及電機(jī)控制器連接點(diǎn)設(shè)計(jì)有高壓互鎖功能，以此保證電動(dòng)車在日常使用以及維修中的高壓電安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電源控制系統(tǒng)包括直流降壓模塊、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)、第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器、第四電機(jī)控制器、充電機(jī)、交流充電口、電池、電源控制器、擴(kuò)展高壓接口，直流降壓模塊、第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器、第四電機(jī)控制器、充電機(jī)、電池、擴(kuò)展高壓接口都與電源控制器連接，交流充電口與充電機(jī)連接，第一電機(jī)與第一電機(jī)控制器連接，第二電機(jī)與第二電機(jī)控制器連接，第三電機(jī)與第三電機(jī)控制器連接，第四電機(jī)與第四電機(jī)控制器連接。

本實(shí)用新型的工作原理如下：第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器、第四電機(jī)控制器是整個(gè)汽車的核心控制部件，它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器、的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛，控制第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作。第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)、第四電機(jī)作為動(dòng)力源。充電機(jī)通過(guò)電源控制器實(shí)現(xiàn)和電池之間的連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電功能，為電力輸出的中轉(zhuǎn)零件。電池為全車能量來(lái)源。直流降壓模塊能降低電壓。交流充電口提供充電位置。擴(kuò)展高壓接口提供高壓擴(kuò)展可能。第一電機(jī)控制器、第二電機(jī)控制器、第三電機(jī)控制器和第四電機(jī)控制器采集信號(hào)，這樣能控制下層各部件控制器的動(dòng)作。

交流充電口與一個(gè)變壓器連接，這樣可以達(dá)到所需的電壓，防止燒壞元件。

電源控制器與一個(gè)太陽(yáng)能電板連接，這樣方便起到提供輔助電源的作用。

充電機(jī)為電力輸出的中轉(zhuǎn)零件，這樣輸出更穩(wěn)定。

本實(shí)用新型通過(guò)擴(kuò)展高壓接口同時(shí)支持多路的電源輸出，可連接至多個(gè)電機(jī)控制器，為多個(gè)電機(jī)提供能源，同時(shí)通過(guò)多個(gè)電機(jī)控制器，在檢測(cè)到回路中任何一個(gè)高壓部件未正常連接的情況下，使得電池?zé)o法對(duì)電源控制器進(jìn)行能量輸出，以此保證車輛安全。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。