[實用新型]電動汽車直流充電接口連接狀態測試電路

有效

• 申請號: 201720194704.6
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206657072U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 梁白雪;趙洪山;周華嫣然
• 申請（專利權）人: 華北電力大學（保定）
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司12209
• 代理人: 陳娟

技術領域

本實用新型屬于電動汽車充電測試領域，涉及直流充電接口連接狀態測試，尤其是一種電動汽車直流充電接口連接狀態測試電路。

背景技術

自電動汽車行業興起至今，其關鍵技術的研究突飛猛進，但尚未有一套完整的技術要求以及技術檢測體系，發展電動汽車技術，其關鍵技術之一是電動汽車充電設施技術的研究。我國出臺的四項新國標中初步規范了電動汽車傳導式充電接口的連接要求，而對于充電接口連接測試尚未有明確規范要求以及相應的測試裝置。由于電動汽車充電接口的連接可靠性關系到充電過程的安全、穩定，因此對于充電接口的連接性能的測試方法，以及相應測試裝置的研究是十分必要的。

研究電動汽車充電設施的意義，更大程度上在于大型集中充換電站方面的應用研究。在集中充電站中給電動汽車進行充電用的直流充電接口，即充電槍和電動汽車充電插座間的連接接口，典型的直流充電接口引腳連接示意圖如圖1所示，充電槍和充電插座的連接引腳共9個，從1到9依次為直流電源正負引腳、保護接地引腳、充電通信線高低電平引腳、充電連接確認線1和2、輔助電源正負引腳。上拉電壓U₁、U₂為12V，各電阻為1000Ω。在車輛接口完全連接后，檢測點1電壓為4V，如果充電機完成自檢無故障，則閉合接觸器K3和K4，導通低壓輔助供電回路，同時開始周期發送充電機辨識報文。車輛控制裝置通過檢測點2的電壓值判斷車輛接口的連接狀態，若檢測點2電壓值為6V車輛控制裝置開始周期發送車輛控制裝置(或電池管理系統)辨識報文。車輛控制裝置和充電機完成握手和配置后，車輛控制裝置閉合接觸器K5和K6，充電機控制裝置閉合K1和K2，導通直流供電回路。其中任何一個引腳未連接成功都不能進行充電，在充電接口的引腳中有接口的連接確認信號線，確保充電過程是在接口連接成功后進行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種電動汽車直流充電接口連接狀態測試電路，進而判斷充電槍引腳、或連接充電槍引腳的內部器件是否合格；判斷車輛插座引腳，或連接車輛插座引腳的內部器件是否合格。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種電動汽車直流充電接口連接狀態測試電路，包括模擬充電槍測試電路及模擬車輛插座測試電路兩部分。

所述的模擬充電槍測試電路，包括與車輛插座一一對應的9個引腳接口，引腳1通過單刀雙擲開關S₁與雙向二極管相連，雙向二極管串聯電容C₁，電容C₁連接引腳2，引腳3串聯一個單刀雙擲開關S₂，S₂的開關1接地，S₂的開關2依次串聯電流表A、電阻Rd、電壓源U₁及車身地，引腳4與引腳5通過串聯模擬充電機通信端連接，引腳6連接電阻R₁與電壓源U₂串聯接地形成的支路，電阻R₂與該支路并聯，引腳7與電阻R₃串聯接地，引腳8與引腳9連接一個雙刀雙擲開關S₄，S₄的開關1通過單刀雙擲開關S₃接雙向二極管并串聯電容C₂與S₄的開關2形成回路；當S₄處于另一種狀態時，開關1'串聯電壓源U₃、電壓源U₄與開關2'連接，其中U₁＝5V，U₂＝U₃＝U₄＝12V，Rd＝5Ω，R₁＝R₂＝R₃＝1000Ω，各引腳的電壓/電流為測試結果輸出端。