[實(shí)用新型]一種木門生產(chǎn)用輸送車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720193829.7
• 申請日: 2017-03-02
• 公開（公告）號: CN206501873U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜洪水
• 申請（專利權(quán)）人: 江山市恒宏門業(yè)有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，包括有底板(1)、輪子(2)、箱體(3)、把手(4)、轉(zhuǎn)軸(5)、斜板(6)、7形桿(7)、第一彈簧(8)、固定卡塊(9)、滑塊(11)、夾板(12)、第二彈簧(13)、第三彈簧(14)、電動繞線輪(16)和拉繩(17)，底板(1)的底部設(shè)有輪子(2)，底板(1)的頂部豎直連接有箱體(3)，箱體(3)的右側(cè)面為敞口式設(shè)置，箱體(3)的左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有把手(4)，底板(1)的右側(cè)面上部轉(zhuǎn)動式連接有轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)上連接有斜板(6)，斜板(6)的前后兩側(cè)均通過銷釘鉸接連接有7形桿(7)，前側(cè)7形桿(7)的內(nèi)側(cè)面與斜板(6)的前側(cè)面之間連接有第一彈簧(8)，后側(cè)7形桿(7)的內(nèi)側(cè)面與斜板(6)的后側(cè)面之間也連接有第一彈簧(8)，箱體(3)前側(cè)面的右側(cè)下部和后側(cè)面的右側(cè)下部均連接有固定卡塊(9)，固定卡塊(9)與7形桿(7)配合，箱體(3)內(nèi)的頂部和底部均橫向開有滑槽(10)，滑槽(10)內(nèi)均勻間隔的設(shè)有與其滑動配合的多個滑塊(11)，上側(cè)滑塊(11)的底部和下側(cè)滑塊(11)的頂部均通過螺栓連接的方式連接有夾板(12)，相鄰的滑塊(11)之間均連接有第二彈簧(13)，最前側(cè)的滑塊(11)與滑槽(10)內(nèi)的前側(cè)的箱體(3)之間連接有第三彈簧(14)，滑槽(10)后側(cè)的箱體(3)開有通孔(15)，通孔(15)與滑槽(10)相通，箱體(3)后側(cè)面的上下兩側(cè)均通過螺栓連接的方式安裝有電動繞線輪(16)，電動繞線輪(16)上繞有拉繩(17)，拉繩(17)的末端與最后側(cè)滑塊(11)的后側(cè)面相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，還包括有液壓缸(18)和支撐板(19)，底板(1)的左側(cè)面中部通過螺栓連接的方式安裝有液壓缸(18)，液壓缸(18)的活塞桿上通過螺栓連接的方式水平連接有支撐板(19)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，還包括有滾軸(20)，斜板(6)的頂部從左至右均勻間隔的安裝有多個滾軸(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，還包括有防滑板(21)，支撐板(19)的底部水平連接有防滑板(21)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，還包括有高密度海綿(22)，夾板(12)的前后兩側(cè)均粘接有高密度海綿(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種木門生產(chǎn)用輸送車，其特征在于，箱體(3)的底部通過螺栓連接的方式與底板(1)的頂部相連接，箱體(3)的形狀為長方體，箱體(3)的制作材料為Q235鋼。