[實用新型]一種汽車用行李箱右尾燈支架總成

有效

• 申請號: 201720193168.8
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206501773U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 許應軍;畢漢成;魏賢友;李曉龍;吳飛鵬
• 申請（專利權）人: 武漢市必達機電實業有限公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22;B60Q1/30;B60Q1/34;B60Q1/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種汽車用行李箱右尾燈支架總成。

背景技術

是指裝在車輛后面的、通常主體顏色為紅色的燈。主要指汽車后面用作對尾隨車輛警示時的紅色剎車燈(示寬燈)；起方向指示作用的的琥珀色轉向燈；起到輔助觀察作用的白色倒車燈。在現有技術中，汽車的尾燈支架通常為中小沖壓零件，其首先與行李箱外板焊接在一起，構成行李箱蓋外板總成，然后再與行李箱蓋內板總成通過包邊工藝組合在一起，汽車尾燈通過尾燈支架上的定位孔和安裝孔進行定位和安裝，實現與行李箱蓋外板的良好配合。現有技術中，汽車的尾燈支架通常為一體式結構，汽車尾燈對一體式汽車尾燈支架的造型存在一定的限制，例如，行李箱蓋上的尾燈高度尺寸較小，但深度尺寸較大時，尾燈支架的結構必須沖壓成相應的細長狀，進而在沖壓成型過程中，容易導致尾燈支架出現開裂的現象，影響其使用壽命。為此，我們提出了一種投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用行李箱右尾燈支架總成，以解決上述背景技術中提出的汽車的尾燈支架通常為一體式結構，汽車尾燈對一體式汽車尾燈支架的造型存在一定的限制的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用行李箱右尾燈支架總成，包括右尾燈支架上板，所述右尾燈支架上板的左側連接有右尾燈支架下板，所述右尾燈支架下板上分別開有車身焊接主定位孔和車身焊接副定位孔，且車身焊接副定位孔位于車身焊接主定位孔的下方。

優選的，所述右尾燈支架上板1的右側設有焊接區，所述右尾燈支架上板和右尾燈支架下板之間通過點焊固定連接。

優選的，所述焊接區上均勻分布有三組結構相同的點焊區。

優選的，所述右尾燈支架上板和右尾燈支架下板均通過沖壓成型。

優選的，所述右尾燈支架下板上還開有尾燈安裝孔，且尾燈安裝孔位于車身焊接副定位孔的右側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過采用二個件焊接組成汽車尾燈安裝空間的方式，解決了一個工件在拉延工序難以成型，合格率低的問題，右尾燈支架上板和右尾燈支架下板可以通過焊接夾具的調整來變更尾燈的安裝空間用以適配尾燈的造型變更。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1右尾燈支架上板、2右尾燈支架下板、3焊接區、4車身焊接主定位孔、5車身焊接副定位孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車用行李箱右尾燈支架總成，包括右尾燈支架上板1，所述右尾燈支架上板1的左側連接有右尾燈支架下板2，所述右尾燈支架下板2上分別開有車身焊接主定位孔4和車身焊接副定位孔5，且車身焊接副定位孔5位于車身焊接主定位孔4的下方。

其中，所述右尾燈支架上板1的右側設有焊接區3，所述右尾燈支架上板1和右尾燈支架下板2之間通過點焊固定連接，所述焊接區3上均勻分布有三組結構相同的點焊區，所述右尾燈支架上板1和右尾燈支架下板2均通過沖壓成型，所述右尾燈支架下板2上還開有尾燈安裝孔，且尾燈安裝孔位于車身焊接副定位孔5的右側。

工作原理：本實用新型包括行李箱右尾燈支架上板1和行李箱右尾燈支架下板2，使用點焊的方式將上板和下板焊接在一起，連接方式牢固穩定，汽車尾燈通過車身焊接主定位孔4和車身焊接副定位孔5進行準確定位，本實用新型中通過采用二個件焊接組成汽車尾燈安裝空間的方式，解決了一個件在拉延工序難以成型合格率低的問題，右尾燈支架上板1和右尾燈支架下板2可以通過焊接夾具的調整來變更尾燈的安裝空間用以適配尾燈的造型變更。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。