[實用新型]一種耐摩擦的鎖扣注塑件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720192296.0
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206682116U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設計）人: 蔣寧
• 申請（專利權）人: 福爾斯通電子（昆山）有限公司
• 主分類號: F16B21/18
• 分類號: F16B21/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其涉及一種耐摩擦的鎖扣注塑件。

背景技術

現(xiàn)有的通用型鎖扣結構由于材料本身性質采用塑料居多，然，經(jīng)常開關鎖定時，一些結構出現(xiàn)松動，鎖附不牢靠的問題。如利用鎖孔內具備擋件，而插件上具有鎖件的結構，這種結構在使用時經(jīng)常摩擦而使插件彈性喪失，究其原因是由于該種結構的摩擦強度較大，而使注塑件耐久性能變差。

實用新型內容

本實用新型提供了一種耐摩擦的鎖扣注塑件，其解決了上述問題，可以廣泛用于汽車內飾中帶有門板的箱式結構，如前置物件箱。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種耐摩擦的鎖扣注塑件，包括鎖扣本體和鎖孔，該鎖扣本體包括中心圓柱體、及圍于該中心圓柱體周圍的至少一個彈片，該彈片具備弓部；所述鎖孔具備與所述彈片上的設有的弓部一一對應的擋槽，當所述鎖扣本體插入所述鎖孔時，所述彈片上的設有的所述弓部卡入所述擋槽內。

優(yōu)選地，所述彈片設置為1～3個，且間隔設置于所述中心圓柱體周圍。

優(yōu)選地，所述擋槽的前端設有向內傾斜的滑入口，當所述弓部經(jīng)過所述滑入口時能夠便于卡入或退出所述擋槽。

優(yōu)選地，所述鎖扣本體包括引導部，該引導部位于所述中心圓柱體前端，用于引導所述鎖扣本體插入所述鎖孔。

優(yōu)選地，所述引導部上設有引導突棱，所述鎖孔內設有與所述引導突棱相對應的引導槽，所述引導突棱與所述引導槽配合，以便于安裝時定位。

優(yōu)選地，所述鎖扣本體還包括底座，所述中心圓柱體及圍于該中心圓柱體周圍的彈片固定于所述底座。

優(yōu)選地，所述底座下端連接有安裝板，所述安裝板上設有固定螺孔，用于固定所述鎖扣本體于器件上。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所提供的一種耐摩擦鎖扣注塑件，主要是利用設置在彈片上的弓部與鎖孔內側設置的擋槽鎖定器件，而該鎖定因減少了相互剛性配合而造成的摩擦系數(shù)較大，使摩擦阻力大大降低，且能夠鎖緊器件，提高了注塑件的耐磨性能的同時，使其使用壽命和耐久性得到延長。

附圖說明

圖1是本實用新型鎖扣本體結構示意圖；

圖2是本實用新型鎖孔內部結構示意圖；

圖中：1-鎖扣本體；2-鎖孔；11-中心圓柱體；12-彈片；13-引導部；14- 底座；15-安裝板；21-擋槽；22-引導槽；121-弓部；131-引導突棱；151-固定螺孔；211-引導槽。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

如圖1和2所示，一種耐摩擦的鎖扣注塑件，包括鎖扣本體1和鎖孔2，該鎖扣本體1包括中心圓柱體11、及圍于該中心圓柱體11周圍的至少一個彈片12，該彈片12具備弓部121；鎖孔2具備與所述彈片12上的設有的弓部121一一對應的擋槽21，當鎖扣本體1插入鎖孔2時，由于鎖孔2孔徑小于彈片12上的弓部121的高度，而使彈片12上的弓部121向內變形后卡入擋槽內。

在本實施例中，為了方便拔插，彈片設置為1～3個，那么對應的鎖孔2 內的擋槽21亦設置為1～3個。

在本實施例中，擋槽21設有向內傾斜的滑入口211，該滑入口211用于使彈片12能夠順利卡入或退出擋槽21。

在本實施例中，鎖扣本體1包括引導部13，該引導部位于中心圓柱體前端，用于引導鎖扣本體1插入鎖孔21。

在本實施例中，引導部13上設有引導突棱131，鎖孔2內設有引導槽 22，使安裝時能夠準確定位，防止裝配偏差，導致摩擦阻力變大。

在本實施例中，鎖扣本體還包括底座14，中心圓柱體11及彈片12固定于該底座14上。

在本實施例中，底座14下方連接有安裝板15，安裝板15上設有固定螺孔151，用于固定鎖扣本體1于器件上。

以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它具體實施方式，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。