[實用新型]一種氣缸式輪轂固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720192232.0
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206550618U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊昆明;楊超;韓秀霞
• 申請（專利權(quán)）人: 青島超盛工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 青島智地領(lǐng)創(chuàng)專利代理有限公司37252
• 代理人: 陳海濱

1.一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，包括底座、支架、氣缸、壓入機構(gòu)、撐殼、壓緊殼和定位板，底座的下端連接有滑輪，支架包括兩個立桿、第一橫桿和第二橫桿，兩個立桿均固定在底座上，第一橫桿連接在兩個立桿之間，第二橫桿連接在兩個立桿的上端，定位板連接在第一橫桿上，壓緊殼連接在定位板上端，壓緊殼的上端設(shè)置有輪轂，撐殼設(shè)置在輪轂上，撐殼的上端設(shè)置有輪胎，氣缸固定在第二橫桿上，壓入機構(gòu)包括上圓板、連接柱和下圓環(huán)，氣缸的氣缸軸穿過第二橫桿與上圓板連接，上圓板下端通過多個連接柱連接下圓環(huán)，下圓環(huán)位于輪胎的上端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述輪轂包括上輪轂體、下輪轂體和車輪連接軸，上輪轂體、下輪轂體和車輪連接軸一體成型，上輪轂體的下端連接下輪轂體，上輪轂體呈圓臺狀，下輪轂體呈倒圓臺狀，下輪轂體內(nèi)設(shè)置有橫截面為梯形狀的輪轂孔，車輪連接軸連接在輪轂孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述撐殼呈圓臺狀，撐殼的中部開有橫截面為梯形的撐殼通孔，撐殼的下端面上開有環(huán)形的撐殼卡槽，上輪轂體的頂端卡接在撐殼卡槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述立桿的上部的外壁上連接有氣缸控制開關(guān)，氣缸控制開關(guān)的一端與氣缸連接，氣缸控制開關(guān)的另一端通過氣管與氣路系統(tǒng)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述下圓環(huán)內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)孔，圓環(huán)孔的半徑值小于輪胎的上端面的半徑值，所述連接柱有四個，四個連接柱呈菱形狀設(shè)置在上圓板的下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述輪胎為聚氨酯塑料輪胎，輪胎的中部開有輪轂安裝孔，所述撐殼的上端面的半徑值小于輪轂安裝孔的橫截面的半徑值，輪轂安裝孔的橫截面的半徑值小于上輪轂體的上端面的半徑值，上輪轂體的上端面的半徑值小于撐殼的下端面的半徑值。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述壓緊殼呈圓管狀，定位板呈圓板狀，壓緊殼的下端焊接在定位板上，壓緊殼套接在車輪連接軸并且其上端與下輪轂體相接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸式輪轂固定裝置，其特征在于，所述滑輪有多個，多個滑輪通過轉(zhuǎn)軸均布在底座下端。