[實(shí)用新型]全地形車輛剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720191996.8
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN207449881U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝宗廷
• 申請（專利權(quán)）人: 光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

本實(shí)用新型關(guān)于一種全地形車輛剎車結(jié)構(gòu)，該全地形車至少包括有一車架單元，以及設(shè)有左右一對的前輪軸與左右一對的后輪軸，該車架單元至少具有設(shè)于該車架單元上方的左右一對上側(cè)管，設(shè)于該車架單元下方的左右一對下側(cè)管；該前輪軸上設(shè)有前輪，該后輪軸上設(shè)有后輪；該車架單元設(shè)有一動力單元，該后輪軸上設(shè)有一差速器，該動力單元以一傳動軸來與該差速器連結(jié)；該全地形車設(shè)有可供該全地形車剎車制動用的一剎車裝置；該剎車裝置包括有一前碟剎組及一后碟剎組、一連接該前碟剎組的第一控制閥，以及一連接該后碟剎組的第二控制閥；該前碟剎組系設(shè)于鄰近該前輪上，該后碟剎車組系設(shè)于鄰近該后輪上，該第二控制閥系設(shè)置于該左右下側(cè)管之間，且系位于該動力單元的后方與該后輪軸的前方；藉此可減少后卡鉗的數(shù)量而可降低該剎車裝置的使用成本，同時該第二控制閥可被該動力單元的遮蔽保護(hù)，并且該第二控制閥可避免被該后輪所卷起的砂石撞擊而受損害。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種全地形車輛剎車結(jié)構(gòu)，尤其指一種可降低剎車裝置成本及提升剎車控制閥保護(hù)性的全地形車輛剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，習(xí)用的全地形車1主要包括有車架單元11、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1 2、前輪組13、乘坐部14、后輪組15，以及提供全地形車動力源的動力單元16。該車架單元11的前方樞接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)1 2上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手121，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的下方設(shè)置有一左右一對的前輪組13，在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)12的后方，于車架單元11上方設(shè)有乘坐部1 4，在乘坐部14的下方為動力單元16，該動力單元16帶動一后傳動軸17，該后傳動軸17來帶動后輪軸171，該后輪軸171則帶動與其連結(jié)的左右一對的后輪組15轉(zhuǎn)動，藉此而令全地形車1行進(jìn)。

如圖1、2所示，為讓該全地形車1具有剎車制動效果而設(shè)置有剎車裝置2，該剎車裝置2包括有前碟剎組21及后碟剎組22，該前碟剎組2 1包括有一左右一對的前碟盤211及可制動該前碟盤211的前卡鉗2 12，該后碟剎組22包括有一該后傳動軸17上的后碟盤221及一制動該后碟盤221的第一后卡鉗222及第二后卡鉗223；該前碟剎組 21連接一控制閥23及腳踏剎車件24，該控制閥23連接一右手剎車件25，藉此該右手剎車件25可藉由該控制閥23來令該前碟剎盤組2 1作動，進(jìn)而可使該前輪組13產(chǎn)生制動的剎車效果，該腳踏剎車件24 可直接控制該后碟剎組22作動，以及可藉由該控制閥23來使該前碟剎組21做動；該后碟剎組22系連結(jié)于該后傳動軸17上，該后碟剎組2 2的第一卡鉗組222連接該腳踏剎車件24，該后碟剎組22的第二卡鉗組223連接一左手剎車件26；駕駛?cè)丝山逵稍撚沂謩x車件25來令該前碟剎組21作動，可使該前輪組13制動而產(chǎn)生剎車制動效果，另可藉由該腳踏剎車件24來使該后碟剎組22的第一卡鉗組222作動，而可使對該后傳動軸17產(chǎn)生制動效果，進(jìn)而使該后輪組15產(chǎn)生剎車制動的效果；駕駛?cè)丝山逵勺笫謩x車件26來使該后碟剎組22的第二卡鉗組223作動，而可使對該后傳動軸17產(chǎn)生制動效果，進(jìn)而使該后輪組1 5產(chǎn)生剎車制動的效果；然而，該全地形車1因具備有一定的車體左右寬度，因此為提升該全地形車1的行駛的安全性，交通安全法規(guī)規(guī)定了，該全地形車1的后傳動17上必須要加設(shè)一連結(jié)于該后輪軸171的差速器 (圖中未繪出)。

如圖1、3所示，該剎車裝置2必須要設(shè)置第一后碟剎組22a及第二后碟剎組22b，更明確的說，該第一后碟剎組22a及第二后碟剎組2 2b系安裝于鄰近該后輪組15，藉由該第一后碟剎組22a及第二后碟剎組22b來對左右一對的后輪組15作剎車制動的效果；第一后碟剎組 22a及第二后碟剎組22b各自包括有后碟盤221及一制動該后碟盤 221的第一后卡鉗222及第二后卡鉗223，該第一后卡鉗222及第二后卡鉗223與其控制件組(系指左、右剎車件與腳踏剎車件等)連結(jié)關(guān)系如上述，故不再贅述。

習(xí)用全地形車1藉由上述的該剎車裝置2來令該全地形車1獲得剎車制動效果；然而，該剎車裝置2設(shè)置了該第一后碟剎組22a及第二后碟剎組22b后，使得該全地形車1具有四個碟剎組及六個卡鉗，無疑的造成了該剎車裝置2整體構(gòu)造的復(fù)雜化及成本提高，因此有加以改善的必要。