[實用新型]化油器

有效

• 申請號: 201720191803.9
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206770062U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 何欣;彭世彬;冉啟舸
• 申請（專利權）人: 重慶大江動力設備制造有限公司
• 主分類號: F02M13/08
• 分類號: F02M13/08;F02M7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種化油器，具體的為一種化油器。

背景技術

化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

雙燃料發動機是一種能夠使用汽油燃料和液化石油氣燃料或天然氣作為燃料新型發動機，它具有高效低污染排放技術特點，有良好的發展前景。但是，目前的油氣兩用化油器，其燃氣通道與燃油怠速系統通道共用，燃氣通過該種結構與空氣混合，混合比不穩定且無法實現有效控制，無法滿足內燃機各個工況點的要求，導致內燃機有害物排放超標。另一種油氣兩用化油器只是在化油器本體的進氣道上開設一孔位，再將氣管插入孔位，直接與空氣混合，同樣存在混合比不穩定的問題，導致內燃機有害物排放超標。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種化油器，能夠有效控制燃氣與空氣之間的混合比例，保證內燃機在使用燃氣時的各個工況點都有最佳的混合比，從而達到降低內燃機有害物排放的目的。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種化油器，包括化油器本體，所述化油器本體內設有進氣室、喉口和混合室，所述喉口位于所述進氣室和混合室之間，所述混合室背向所述進氣室的一側設有節門門片，所述化油器本體上設有與混合室相連通的安裝孔，所述安裝孔上設有用于向混合室通入燃氣的燃氣主通道管，所述燃氣主通道管上還連接設有燃氣副通氣通道，所述燃氣副通氣通道的出氣口位于所述節門門片背向所述混合室的一側。

進一步，所述燃氣副通氣通道包括設置在所述化油器本體內的燃氣副通道和與所述燃氣副通道相連的補氣通道，所述補氣通道的出氣口位于所述節門門片背向所述混合室的一側。

進一步，所述喉口面向所述混合室的一端設有內徑沿著所述進氣室指向所述混合室逐漸增大的過渡段，所述燃氣主通道管設置在所述過渡段與所述混合室之間。

進一步，所述燃氣主通道管伸入所述混合室內的長度等于所述混合室內徑的0.2-0.5倍。

進一步，所述燃氣主通道管伸入所述混合室內的長度等于所述混合室內徑的1/3倍。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的化油器，通過將燃氣主通道管設置為與混合室相連通，且在節門門片背向混合室的一側設置燃氣副通氣管道，能夠保證內燃機在使用燃氣時的各個工況點都有最佳的混合比，特別的，在內燃機高功耗工況到低功耗工況的情況下，節門門片開度減小，通過燃氣副通氣管道可提供更多燃氣，燃燒更加充分，具備優異的過渡性能，并能夠達到降低內燃機有害物排放的目的。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型化油器實施例的結構示意圖；

圖2為本實施例化油器在過燃氣主通道管軸線并垂直于混合室軸線的截面所截取得到的剖面圖；

圖3為本實施例化油器在過節門門片轉軸的軸線和混合室軸線的截面截所取得到的剖面圖；

圖4為本實施例化油器的立體圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，為本實用新型化油器實施例的結構示意圖。本實施例的化油器，包括化油器本體1，所述化油器本體1內設有進氣室2、喉口3和混合室4，所述喉口3位于所述進氣室2和混合室4之間，所述混合室4背向所述進氣室2的一側設有節門門片5，所述化油器本體1上設有與混合室4相連通的安裝孔，所述安裝孔上設有用于向混合室4通入燃氣的燃氣主通道管6，所述燃氣主通道管6上還連接設有燃氣副通氣通道，所述燃氣副通氣通道的出氣口7位于所述節門門片5背向所述混合室4的一側。