[實用新型]一種液壓離合控制器及助力系統

有效

• 申請號: 201720191683.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206487795U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 張凱
• 申請（專利權）人: 張凱
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李丙林

技術領域

本實用新型涉及離合器控制技術領域，具體而言，涉及一種液壓離合控制器及助力系統。

背景技術

目前，大馬力或重型車的離合分離系統采用的都是機械式操縱機構，隨著車越大，則馬力越大，離合器傳遞的扭矩也就越大，這對離合器的扭矩傳遞能力要求也越高，要加大離合器的扭矩儲備系數，通常采用加大離合器摩擦片直徑和加大碟形彈簧壓緊力兩種方法，但是由于結構限制，離合器摩擦片直徑可加大的空間非常有限，因此往往采用加大碟形彈簧壓緊力的方法來提高離合器扭矩儲備系數，碟形彈簧壓緊力的增大導致了離合器踏板操縱力沉重，增加了駕駛員的勞動強度，大大降低了對重型車的操縱舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓離合控制器，其能夠實現對離合器的輕松控制，減小操作人員的操縱力，提高操作人員的操作舒適度。

本實用新型的另一目的在于提供一種助力系統，其設計合理，制造成本低，適合普遍推廣應用。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種液壓離合控制器，應用于離合拉桿，包括離合踏板總成、連接件和助力油缸，所述離合踏板總成與所述連接件連接，所述連接件的一端與所述離合拉桿連接，所述助力油缸包括缸筒和油缸蓋，所述缸筒與所述油缸蓋固定連接，所述缸筒與所述連接件的另一端連接，所述缸筒上設置進油口和回油口，所述缸筒內套設有閥桿，所述閥桿靠近所述油缸蓋的一端設置有活塞，所述活塞、所述閥桿與所述缸筒之間圍成第一空腔，所述進油口與所述第一空腔連通，所述閥桿內設置有油道，所述閥桿上設置有第一油孔，所述油道通過所述第一油孔與所述第一空腔連通，所述閥桿的一端可選擇性地抵持所述油缸蓋，所述閥桿的另一端伸出所述缸筒并與所述離合踏板總成連接，所述離合踏板總成可驅動所述閥桿的一端帶動所述油缸蓋與所述活塞分離，使所述活塞、所述缸筒與所述油缸蓋之間形成第二空腔，所述回油口與所述第二空腔連通，所述第二空腔與所述油道連通，所述閥桿與所述活塞之間設置有彈性件，所述彈性件用于驅動所述活塞與所述油缸蓋相抵持。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述活塞靠近所述油缸蓋的一側固定設置有調節螺母，所述調節螺母上開設第二油孔，所述第二油孔將所述油道與所述第二空腔連通。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述閥桿上設置有第一凸塊，所述彈性件的一端與所述第一凸塊固定連接，所述彈性件的另一端與所述調節螺母連接。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述閥桿外套設有活塞桿，所述活塞套設于所述活塞桿的一端，所述活塞桿上開設有第三油孔，所述第一油孔與所述第三油孔對應設置。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述活塞桿靠近所述活塞的一端設置有第二凸塊，所述第二凸塊用于抵持所述活塞。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述缸筒內套設有導向套，所述導向套套設與所述活塞桿遠離所述活塞的一端，所述導向套與所述缸筒固定連接。

進一步地，在本實用新型的較佳實施例中，所述助力油缸還包括封蓋，所述封蓋與所述油缸蓋相對設置，所述封蓋與所述缸筒固定設置，所述封蓋與所述連接件的另一端連接。

一種助力系統，包括恒流泵、油箱和液壓離合控制器，所述恒流泵包括恒流出口與恒流進口，所述恒流出口與所述恒流進口均與所述恒流泵連通，液壓離合控制器包括離合踏板總成、連接件和助力油缸，所述離合踏板總成與所述連接件連接，所述連接件的一端與所述離合拉桿連接，所述助力油缸包括缸筒和油缸蓋，所述缸筒與所述油缸蓋固定連接，所述缸筒與所述連接件的另一端連接，所述缸筒上設置進油口和回油口，所述缸筒內套設有閥桿，所述閥桿靠近所述油缸蓋的一端設置有活塞，所述活塞、所述閥桿與所述缸筒之間圍成第一空腔，所述進油口與所述第一空腔連通，所述閥桿內設置有油道，所述閥桿上設置有第一油孔，所述油道通過所述第一油孔與所述第一空腔連通，所述閥桿的一端可選擇性地抵持所述油缸蓋，所述閥桿的另一端伸出所述缸筒并與所述離合踏板總成連接，所述離合踏板總成可驅動所述閥桿的一端帶動所述油缸蓋與所述活塞分離，使所述活塞、所述缸筒與所述油缸蓋之間形成第二空腔，所述回油口與所述第二空腔連通，所述第二空腔與所述油道連通，所述閥桿與所述活塞之間設置有彈性件，所述彈性件用于驅動所述活塞與所述油缸蓋相抵持，所述恒流出口與所述進油口連通，所述恒流進口與所述油箱連通，所述回油口與所述油箱連通。