[實用新型]一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720191604.8
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206537218U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李震;王洪家;王宏偉;董大偉;王鵬飛;呂國偉;吳潤祥;楊琳
• 申請（專利權(quán)）人: 青島即東汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04;B60R1/06
• 代理公司: 青島中天匯智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司37241
• 代理人: 郝團(tuán)代

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車后視鏡領(lǐng)域，尤其涉及一種桿式后視鏡裝配限位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)視鏡作為汽車司機(jī)的“另一只眼睛”在汽車倒車、超車及行駛過程中具有舉足輕重的作用，傳統(tǒng)上桿式后視鏡旋轉(zhuǎn)限位為塑料與塑料限位且限位結(jié)構(gòu)放置在后視鏡上端。這樣的設(shè)計存在幾個缺點(diǎn)：①駕駛員旋轉(zhuǎn)后視鏡時，施力作用點(diǎn)位于后視鏡下部且由于旋轉(zhuǎn)力矩長，易出現(xiàn)上部已經(jīng)限位，下部仍可偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。上下旋轉(zhuǎn)不同步，會對后視鏡造成損傷②塑料與塑料限位結(jié)構(gòu)不牢靠、不耐磨。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種可以有效的提高車輛后視鏡的穩(wěn)定性和旋轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠性的桿式后視鏡裝配限位結(jié)構(gòu)。

本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；所述鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，所述下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動；

所述相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，

以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，所述滑槽兩端具有阻擋；

所述凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時，阻擋與凸配合止動下支架6與下托架7；

所述上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動的固定連接。

優(yōu)選的：所述滑槽為圓弧形，所述滑槽所對應(yīng)的圓心角為30°-90°。

優(yōu)選的：所述鏡頭至少為兩塊，包括主鏡頭3、廣角鏡頭4。

優(yōu)選的：所述上托架1、下托架7均采鋁合金制成。

優(yōu)選的：所述上支架2、下支架6均采用加入玻璃纖維的塑料制成。

優(yōu)選的：所述下支架6與下托架7的相互貼合面為齒形面嚙合。

有益效果

本裝置下托架的凸起結(jié)構(gòu)深入下支架內(nèi)部的滑槽內(nèi)，滑槽由下支架內(nèi)部的加強(qiáng)筋組成，有效的對下支架和上托架兩者之間的旋轉(zhuǎn)范圍進(jìn)行約束，能承受更強(qiáng)大的扭轉(zhuǎn)作用力，使用鋁合金制作，既保證了輕質(zhì)，同時提高了此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及耐磨性；可以避免出現(xiàn)限位不牢靠，旋轉(zhuǎn)時后視鏡上下不同步的現(xiàn)象，相當(dāng)程度保護(hù)后視鏡。極大地提高可靠性的同時滿足使用要求。

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部剖面示意圖；

圖3為本實用新型的下支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的下托架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：上托架1、上支架2、鏡頭300、主鏡頭3、廣角鏡頭4、鏡桿5、下支架6、下托架7；銷軸8；彈簧9，凸起10，滑槽11。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1—4所示，一種車輛桿式后視鏡裝配旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，主要由上托架1、上支架2、鏡頭、鏡桿5、下支架6以及下托架7組成；鏡頭固定到鏡桿5上，鏡桿5上端向上延伸設(shè)有上支架2，鏡桿5下端向下延伸設(shè)有下支架6；上支架2、下支架6分別通過上托架1、下托架7固定到車門上，

下支架6的下端面與下托架7的上端面相互貼合，通過銷軸固定；在相互貼合面設(shè)有相互壓接的彈簧，所述下支架6與下托架7沿相互貼合端面可徑向轉(zhuǎn)動；

相互貼合端面上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括位于下托架7的上端面上的凸起，以及位于下支架6的下端面上的避空滑槽，所述滑槽兩端具有阻擋；凸起嵌入滑槽內(nèi)，在下支架6與下托架7沿相互貼合端面徑向旋轉(zhuǎn)時，阻擋與凸配合止動下支架6與下托架7；上支架2與上托架1之間無轉(zhuǎn)動的固定連接。

本裝置將旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)放置到下支架與下托架之間，取消了將旋轉(zhuǎn)限位功能放在上支架2與上托架1連接位置的傳統(tǒng)做法；同時在接觸端面之間設(shè)置了限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)根據(jù)接觸端面的結(jié)構(gòu)設(shè)計出位于下托架上的限位凸起以及位于下支架上的避空滑槽，使得后視鏡旋轉(zhuǎn)的過程中，由避空滑槽的兩端限制凸起離開滑槽，對后視鏡總成的轉(zhuǎn)動范圍進(jìn)行限制，能做到耐磨性強(qiáng)，能承受更強(qiáng)大的扭轉(zhuǎn)作用力，避免出現(xiàn)駕駛員旋轉(zhuǎn)后視鏡時上部限位不牢靠的現(xiàn)象，極大地提高可靠性的同時滿足使用要求。

如圖3所示，滑槽為圓弧形，滑槽所對應(yīng)的圓心角為90°。