[實(shí)用新型]一種齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元及其運(yùn)輸鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720191598.6
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206498294U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高彬;張沖;祝賀;陳清明;易興利;陳宇向;張又孔;謝加輝;何燁;肖澤樺;郭慶升
• 申請（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 長沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司43113
• 代理人: 盧宏,李發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元及其運(yùn)輸鎖緊裝置，尤其適用于軌道機(jī)車車輛領(lǐng)域的齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸時(shí)的鎖緊。

背景技術(shù)

在如軌道機(jī)車車輛中，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器或以直接固裝的方式與驅(qū)動(dòng)單元主動(dòng)齒輪軸相聯(lián)接，將轉(zhuǎn)矩傳遞給從動(dòng)齒輪從而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。

在機(jī)車車輛運(yùn)輸過程中，由于路途顛簸及其他各種振動(dòng)，若不加運(yùn)輸防護(hù)裝置，會導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間產(chǎn)生軸向、徑向竄動(dòng)，很容易引起電機(jī)軸承微動(dòng)磨損及沖擊損傷，進(jìn)而引起運(yùn)行中軸承異音甚至軸承失效問題，造成經(jīng)濟(jì)損失。

在機(jī)車車輛、單獨(dú)轉(zhuǎn)向架或整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，由于齒輪箱電機(jī)一體化的驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，小齒輪箱與電機(jī)傳動(dòng)端剛性聯(lián)接在一起，只能在牽引電機(jī)非傳動(dòng)端采用螺栓頂緊的方式進(jìn)行防護(hù)，再配合固定車輪、綁帶捆扎等方法進(jìn)行運(yùn)輸防護(hù)，無法完全解決運(yùn)輸時(shí)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向、徑向竄動(dòng)，電機(jī)軸承的損傷情況仍然存在。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元及其運(yùn)輸鎖緊裝置，該運(yùn)輸鎖緊裝置用于齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元主動(dòng)齒輪軸的鎖緊以達(dá)到鎖緊牽引電機(jī)傳動(dòng)端的目的，從而保護(hù)牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)子，且結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸可靠。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)輸鎖緊裝置，包括螺栓和螺母；所述螺栓的螺桿上套裝定位導(dǎo)向元件，該定位導(dǎo)向元件用于固定在齒輪箱上，且該定位導(dǎo)向元件與螺栓的螺桿頭之間裝有彈性壓緊元件，該螺栓的螺桿頭用于設(shè)置齒輪箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪齒面處。

由此，在齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元運(yùn)輸時(shí)，螺栓在彈性壓緊元件的作用下頂住主動(dòng)齒輪的齒面，通過擰緊螺母來鎖定運(yùn)輸鎖緊裝置的壓緊單元，從而保證主動(dòng)齒輪不會發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的運(yùn)輸鎖定裝置可以配合牽引電機(jī)非傳動(dòng)端的運(yùn)輸保護(hù)，保護(hù)電機(jī)軸承和抱軸懸掛裝置在運(yùn)輸過程中免遭損壞。

本實(shí)用新型的運(yùn)輸鎖緊裝置僅在運(yùn)輸時(shí)安裝，在驅(qū)動(dòng)單元投入運(yùn)用時(shí)須去除。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

優(yōu)選地，所述定位導(dǎo)向元件為螺塞，該螺塞具有外螺紋，所述齒輪箱上開有螺紋孔，該螺塞用于螺紋連接在所述齒輪箱上的螺紋孔處。更優(yōu)選地，所述螺塞的內(nèi)孔為光孔，所述螺塞套裝在螺栓的光桿段上。

優(yōu)選地，所述彈性壓緊元件為彈簧。更優(yōu)選地，所述彈簧為盤形彈簧。

為了方便調(diào)節(jié)螺母，所述螺塞與螺母之間設(shè)有套裝在螺桿上的墊圈。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元，其包括齒輪箱和電機(jī)；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與驅(qū)動(dòng)單元主動(dòng)齒輪軸相聯(lián)或直接與驅(qū)動(dòng)單元主動(dòng)齒輪軸相聯(lián)；所述齒輪箱上固定安裝有所述的齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)輸鎖緊裝置；該運(yùn)輸鎖緊裝置的螺栓的螺栓頭緊壓在齒輪箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪齒面處。

優(yōu)選地，所述齒輪箱的箱體上開有至少一個(gè)螺紋孔，該螺紋孔上裝有所述的齒輪箱電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)單元的運(yùn)輸鎖緊裝置；所述運(yùn)輸鎖緊裝置的螺栓的螺栓頭緊壓在齒輪箱內(nèi)的主動(dòng)齒輪齒面處；所述運(yùn)輸鎖緊裝置的螺栓的螺桿上裝有螺塞，該螺塞螺紋連接在所述齒輪箱上的螺紋孔處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型可以保證電機(jī)運(yùn)輸時(shí)螺栓頂住主動(dòng)齒輪的齒面，通過擰緊螺母來鎖定運(yùn)輸鎖緊裝置的壓緊單元。

2）使用螺塞進(jìn)行定位導(dǎo)向，將運(yùn)輸鎖定裝置安裝固定在齒輪箱體上。

3）擰緊運(yùn)輸鎖定位螺塞時(shí)壓緊了盤形彈簧，被壓縮的盤形彈簧產(chǎn)生擴(kuò)張力，保證運(yùn)輸鎖定裝置對主動(dòng)齒輪的鎖緊，有效杜絕軸承在運(yùn)輸過程中的損傷現(xiàn)象。

4）本實(shí)用新型的運(yùn)輸鎖緊裝置安裝拆卸操作簡單，具體實(shí)施過程中運(yùn)輸鎖螺栓的長度和盤形彈簧的數(shù)量可根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本實(shí)用新型的運(yùn)輸鎖緊裝置的安裝狀態(tài)示意圖；

圖3是圖2的I處放大圖。

在圖中：

1-螺栓；2-定位螺塞；3-彈簧；4-螺母；5-墊圈；6-牽引電機(jī)；7-齒輪箱；8-主動(dòng)齒輪齒面。

具體實(shí)施方式