[實用新型]螺旋槳、動力組件及飛行器

有效

• 申請號: 201720191484.1
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206691356U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 劉峰;陳鵬;鄧濤
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創新科技有限公司
• 主分類號: B64C11/18
• 分類號: B64C11/18;B64C11/20
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識產權代理有限公司44334
• 代理人: 謝志為

技術領域

本實用新型涉及螺旋槳結構技術，尤其涉及一種螺旋槳、動力組件及飛行器。

背景技術

飛行器上的螺旋槳，作為飛行器的重要關鍵器件，其用于將電機或發動機中轉軸的轉動轉化為推力或升力。

現有技術中的螺旋槳，其槳葉外形形狀大多呈矩形，導致其飛行時阻力大、效率低，導致飛行器的飛行速度小、續航距離短，嚴重影響了飛行器的飛行性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種螺旋槳、動力組件及飛行器，用以解決現有技術中的上述缺陷，減小螺旋槳的飛行阻力，提高螺旋槳的飛行效率，提高飛行器的飛行性能。

本實用新型一方面提供一種螺旋槳，包括槳葉，所述槳葉旋轉形成槳盤；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為槳盤半徑的59.32％處的攻角為14.05°±2.5°，弦長為11.94mm±5mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為槳盤半徑的76.27％處的攻角為11.44°±2.5°，弦長為10.25mm±5mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為槳盤半徑的93.22％處的攻角為9.99°±2.5°，弦長為8.64mm±5mm。

如上所述的螺旋槳，所述螺旋槳形成的槳盤直徑為118mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為35mm處的攻角為14.05°，弦長為11.94mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為45mm處的攻角為 11.44°，弦長為10.25mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為55mm處的攻角為 9.99°，弦長為8.64mm。

如上所述的螺旋槳，

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為槳盤半徑的42.37％處的攻角為16.61°±2.5°，弦長為13.48mm±5mm。

如上所述的螺旋槳，所述螺旋槳形成的槳盤直徑為118mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為25mm處的攻角為 16.61°，弦長為13.48mm。13.48mm

如上所述的螺旋槳，

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為槳盤半徑的100％處的攻角為9.61°±2.5°，弦長為8.34mm±5mm。

如上所述的螺旋槳，所述螺旋槳形成的槳盤直徑為118mm；

所述槳葉在與所述螺旋槳形成的槳盤的中心相距為59mm處的攻角為 9.61°，弦長為8.34mm。

如上所述的螺旋槳，所述螺旋槳還包括槳座，所述槳葉與所述槳座可拆卸連接。

如上所述的螺旋槳，所述槳葉的數量為至少兩個，所述至少兩個槳葉沿所述槳座周向均勻分布。

如上所述的螺旋槳，從所述槳葉靠近所述槳盤中心的一端至所述槳葉遠離所述槳盤中心的一端，所述槳葉的厚度逐漸減小。

如上所述的螺旋槳，所述槳葉包括朝上的葉背、朝下的葉面，以及連接于所述葉背及所述葉面的一側之間的第一側緣、以及連接于所述葉背及所述葉面的另一側之間的第二側緣，所述第一側緣位于所述第二側緣下方；所述葉背以及所述葉面均為曲面；所述螺旋槳還包括槳座，所述槳葉與所述槳座可拆卸連接。

如上所述的螺旋槳，所述第一側緣包括一個曲面狀的向外凸出的第一拱起部，所述第二側緣包括一個曲面狀的向外凸出的第二拱起部；所述第一拱起部及所述第二拱起部均靠近所述槳葉與所述槳座相連的一端；且所述第一拱起部的凸出程度大于所述第二拱起部的凸出程度。

如上所述的螺旋槳，所述螺旋槳的螺距為30英寸。

本實用新型另一方面還提供一種動力組件，包括驅動件和上述任一項所述的螺旋槳，所述螺旋槳通過槳座與所述驅動件連接。

如上所述的動力組件，所述驅動件為電機，所述電機的KV值為2100轉 /(分鐘·伏特)。

本實用新型又一方面還提供一種飛行器，包括機身，還包括至少一個如上任一項所述的動力組件，所述動力組件與所述機身連接。

所述飛行器包括多個動力組件，所述多個動力組件的轉動方向不同。