[實(shí)用新型]基于電子安全鉗的電梯裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720191265.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN206486138U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 努爾泰;趙振虎;魯玉坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新疆維吾爾自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院
• 主分類號(hào): B66B5/24
• 分類號(hào): B66B5/24;B66B5/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所32108
• 代理人: 譚建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為基于電子安全鉗的電梯裝置。

背景技術(shù)

在電梯的日常使用中出現(xiàn)意外在所難免。作為電梯故障時(shí)確保乘客安全的有效手段，電梯應(yīng)急裝置應(yīng)運(yùn)而生。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應(yīng)用越來越廣泛，人們對(duì)電梯的乘坐要求也不再僅僅局限于能坐即可，開始更多地關(guān)注乘坐的舒適性、安全性。由于電梯是機(jī)械產(chǎn)品，存在使用磨損的情況，同時(shí)電梯還是公用產(chǎn)品，乘客對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度難以預(yù)料。因此，在電梯的日常使用中出現(xiàn)意外在所難免。作為電梯故障時(shí)確保乘客安全的有效手段，電梯應(yīng)急裝置應(yīng)運(yùn)而生。

但現(xiàn)有的電梯裝置不夠智能化，在傳統(tǒng)的電梯保護(hù)裝置中，只設(shè)有電子安全鉗，不具備其他的測(cè)速或者計(jì)算裝置，在電路方面也沒有施加措施，電梯電路發(fā)生故障容易導(dǎo)致系統(tǒng)錯(cuò)亂，速度發(fā)生變化，使電梯故障，而且安全裝置安裝分布過遠(yuǎn)，導(dǎo)致實(shí)施迫停反應(yīng)速度慢，這些原因都導(dǎo)致了原有的保護(hù)裝置不能高效率的進(jìn)行安全迫停，造成乘坐電梯的人員傷亡的后果。

所以，如何設(shè)計(jì)基于電子安全鉗的電梯裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供基于電子安全鉗的電梯裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：基于電子安全鉗的電梯裝置，包括裝置本體和操縱機(jī)構(gòu)，所述操縱機(jī)構(gòu)的頂部設(shè)有裝置頂板，所述裝置頂板與操縱機(jī)構(gòu)緊密焊接，所述操縱機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有滾輪固定桿和滾輪，所述滾輪和操縱機(jī)構(gòu)通過滾輪固定桿活動(dòng)連接，所述操縱機(jī)構(gòu)的底部設(shè) 有操縱機(jī)構(gòu)底板，所述操縱機(jī)構(gòu)底板與操縱機(jī)構(gòu)緊密焊接，所述操縱機(jī)構(gòu)底板的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子與裝置本體信號(hào)連接，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)盒子側(cè)板，所述驅(qū)動(dòng)盒子側(cè)板與操縱機(jī)構(gòu)底板緊密焊接，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子的一側(cè)設(shè)有微控制器，所述微控制器與裝置本體信號(hào)連接，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子的底部設(shè)有驅(qū)動(dòng)盒子底板，所述驅(qū)動(dòng)盒子底板與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子緊密焊接，所述裝置頂板的底部設(shè)有固定板和固定螺絲，所述固定板與操縱機(jī)構(gòu)通過固定螺絲固定連接，所述固定板的頂部設(shè)有傳動(dòng)塊和活動(dòng)螺扣，所述傳動(dòng)塊與固定板通過活動(dòng)螺扣活動(dòng)連接，所述傳動(dòng)塊的頂部設(shè)有固定螺扣和操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)扣，所述操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)扣與傳動(dòng)塊通過固定螺扣活動(dòng)連接，所述操縱機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿嵌入設(shè)置于操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)扣中，所述裝置本體的頂部設(shè)有制動(dòng)頂板，所述制動(dòng)頂板與裝置本體緊密焊接，所述制動(dòng)頂板的內(nèi)部設(shè)有制動(dòng)板嵌口，所述制動(dòng)板嵌口嵌入設(shè)置于制動(dòng)頂板中，所述制動(dòng)頂板的底部設(shè)有剎板，所述剎板貫穿設(shè)置于裝置本體中，所述制動(dòng)頂板的底部設(shè)有制動(dòng)底板，所述制動(dòng)底板與裝置本體緊密焊接，所述裝置本體的底部設(shè)有制動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)盒子側(cè)板的一側(cè)設(shè)有信號(hào)燈，所述信號(hào)燈與裝置本體信號(hào)連接，所述裝置本體的一側(cè)設(shè)有制動(dòng)器傳動(dòng)扣，所述制動(dòng)器傳動(dòng)扣嵌入設(shè)置于裝置本體中。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)與裝置本體緊密焊接，所述制動(dòng)的底部設(shè)有電路板，所述電路板與裝置本體電性連接。

進(jìn)一步的，所述裝置頂板的內(nèi)部設(shè)有頂板嵌口，所述頂板嵌口嵌入設(shè)置于裝置頂板中。

進(jìn)一步的，所述微控制器的一側(cè)設(shè)有限速器，所述限速器與裝置本體電性連接。

進(jìn)一步的，所述剎板的一側(cè)設(shè)有剎板塊，所述剎板塊與剎板緊密焊接。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)頂版的底部設(shè)有擋板，所述擋板與制動(dòng)頂板緊密焊 接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種基于電子安全鉗的電梯裝置，采用了整體化的結(jié)構(gòu)，該裝置整體設(shè)有限速器、微控制器和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)盒子，在電梯工作時(shí)就時(shí)刻的進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，發(fā)生故障及時(shí)迫停，提高了效率，不會(huì)發(fā)生安全裝置安裝過遠(yuǎn)導(dǎo)致安全制動(dòng)反應(yīng)速度慢的情況，而且該裝置安裝了電路板，能在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，監(jiān)測(cè)電梯電路，當(dāng)發(fā)生電路故障時(shí)，裝置本體會(huì)及時(shí)迫停，解決了電路發(fā)生故障容易導(dǎo)致系統(tǒng)錯(cuò)亂的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)扣局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電路板局部結(jié)構(gòu)示意圖；