[實用新型]一種新能源汽車高壓配電柜預充單元

有效

• 申請號: 201720191198.5
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206841187U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 薛天寶
• 申請（專利權）人: 福建冠龍新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務所(普通合伙)35221
• 代理人: 林麗英

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車領域，具體涉及一種新能源汽車高壓配電柜預充單元。

背景技術

新能源混合動力車與純電動車中，超級電容與電池是整車的動力電源。電源高壓平臺根據不同整車車長與動力要求而不同配置。在純電動城市客車中，電池電源電壓一般在500V以上，甚至達到650V；整車上驅動電機、空壓機(純電動)、電轉向助力、電空調、DC/DC 運行時以及車輛電池外接充電屬于高壓開關電路，設計邏輯正確、穩定、安全的整車高壓配電電路，是新能源汽車軟硬件工程師樣車調試進行硬件設計和軟件邏輯算法的第一步，只有整車高壓正常供配電，才能進行總成綜合聯調、樣車動力性、節油性能的調試；是保證新能源汽車整車高壓電路正常運行、行車安全的最根本要求。

現階段的高壓預充技術更多體現預充支路的限流方法，類似串上一個電容器進行儲能穩壓，或者串聯電容電阻、大功率二極管的形式，這些方法都能實現減小主接觸器閉合瞬間的沖擊電流，但是沒有具體詳細體現高壓預充整個過程的軟件邏輯控制策略。

有鑒于此，本發明人深入研究，遂得到本案一種新能源汽車高壓配電柜預充單元。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新能源汽車高壓配電柜預充單元，其具有防止高壓情況下的繼電器開關動作引起大電流損壞器件的作用，邏輯正確、穩定、安全的優點。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種新能源汽車高壓配電柜預充單元，包括總回路和支回路，所述支回路包括一型支回路和二型支回路，所述一型支回路和二型支回路為并聯關系，所述總回路上串聯有一檢修開關且并聯有一電壓表，所述一型電路上串聯有開關繼電器，所述開關繼電器兩端并聯有預充電路，所述預充電路包括依次串聯的電阻和預充繼電器，所述二型支回路也串聯有開關繼電器。

進一步的改進：所述二型支回路包括相互成并聯關系的DC/DC回路和外接充電回路，所述DC/DC回路中串聯有DC/DC開關繼電器，所述外接充電回路中串聯有充電開關繼電器。

進一步的改進：所述DC/DC回路中串聯有DC/DC指示燈，所述外接充電回路中串聯有充電指示燈，所述DC/DC回路和外接充電回路中皆串聯有熔斷器。

進一步的改進：所述一型支回路包括電機主回路和電附件回路，所述電機主回路和電附件回路為并聯關系，所述電機主回路中串聯有主電機開關繼電器，所述主電機開關繼電器兩端并聯有第一預充電路，所述第一預充電路包括依次串聯的第一電阻和第一預充繼電器；

所述電附件回路串聯中串聯有電附件開關繼電器，所述電附件開關繼電器兩端并聯有第二預充電路，所述第二預充電路包括依次串聯的第二電阻和第二預充繼電器。

進一步的改進：所述電附件回路包括相互成并聯關系且串聯在所述電附件開關繼電器和第二預充電路后端的電動轉向助力支路、汽車空調支路和電動打氣泵支路。

進一步的改進：所述電機主回路中串聯有電機指示燈，所述電動轉向助力支路中串聯有電動助力指示燈，所述汽車空調支路中串聯有電動空調指示燈，所述電機主回路、電動轉向助力支路、汽車空調支路和電動打氣泵支路中皆串聯有熔斷器。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型能防止高壓情況下的繼電器開關動作引起大電流損壞器件；

2.嚴謹明確了控制整車動力電源與車上所有用電負載的供配電和用電邏輯先后關系；

3、有效保護高壓后端用電負載，避免瞬間沖擊電流對電機控制器和其他負載的損害，延長高壓用電負載的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種新能源汽車高壓配電柜預充單元的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護的范圍。

如圖1所示，一種新能源汽車高壓配電柜預充單元，包括總回路和支回路，所述支回路包括一型支回路和二型支回路，所述一型支回路和二型支回路為并聯關系，所述總回路上串聯有一檢修開關且并聯有一電壓表，所述一型電路上串聯有開關繼電器，所述開關繼電器兩端并聯有預充電路，所述預充電路包括依次串聯的電阻和預充繼電器，所述二型支回路也串聯有開關繼電器。