[實(shí)用新型]汽車制動卡鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720191101.0
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206626123U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷月權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 雷月權(quán)
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用配件，特別涉及一種與車內(nèi)剎車系統(tǒng)配合使用的汽車制動卡鉗。

背景技術(shù)

最接近的現(xiàn)有技術(shù)ZL 201220008507.8公開一種汽車的制動卡鉗，這類制動卡鉗為車內(nèi)與剎車系統(tǒng)配合時候的機(jī)構(gòu)，其主要由安裝座、設(shè)于安裝座上并呈對應(yīng)設(shè)置的制動頭及擋位凸起，擋位凸起與制動頭之間設(shè)有供剎車系統(tǒng)中剎車片放置的安裝腔；制動頭為鉗體，鉗體朝向安裝腔的端面上設(shè)有凹腔，凹腔內(nèi)放置有可伸縮的活塞體，鉗體上設(shè)有油道，并通過該油道進(jìn)入油壓對活塞體實(shí)施驅(qū)動，使活塞體對處于凹腔中的剎車片實(shí)施驅(qū)動，從而構(gòu)成汽車的剎車。其中：活塞體外僅設(shè)有一道密封圈，且外部的防塵套作用有效，因此上面我們所述的現(xiàn)有技術(shù)ZL 201220008507.8中所述的制動卡鉗存在密封與防塵的缺陷，所以有必要對現(xiàn)有的汽車制動卡鉗進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種密封與防塵更好的汽車制動卡鉗。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車制動卡鉗，包括有安裝座、設(shè)于安裝座上并呈對應(yīng)設(shè)置的制動頭及擋位凸起，擋位凸起與制動頭之間設(shè)有供剎車系統(tǒng)中剎車片放置的安裝腔，所述的制動頭包括有鉗體及安裝于鉗體上的活塞體，鉗體朝向安裝腔的端面上設(shè)有凹腔，活塞體處于該凹腔內(nèi)，且活塞體與凹腔之間設(shè)有密封件，鉗體上設(shè)有油道，所述油道與凹腔之間設(shè)有連通腔；鉗體位于其凹腔的開口端處罩設(shè)有防塵套；所述凹腔后端面為弧面，其特征在于：所述凹腔前端設(shè)有擴(kuò)徑段，所述活塞體前端嵌裝有密封環(huán)，所述密封環(huán)的周身上設(shè)有若干層環(huán)狀設(shè)置的密封片，所述密封片端部與所述擴(kuò)徑段的內(nèi)壁相接觸。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案是：所述連通腔是由小柱形腔和大柱形腔連通而成的臺階狀的腔體；所述小柱形腔與所述油道相通，所述大柱形腔與所述凹腔相通。

本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案是：所述大柱形腔內(nèi)卡裝有多孔板。

本實(shí)用新型的有益效果是：在凹腔前端設(shè)置了擴(kuò)徑段，而活塞體前端又加裝了一道密封環(huán)，密封環(huán)的周身上的密封片可以進(jìn)一步提高油密封性和防塵性能；密封片呈環(huán)狀設(shè)置且呈多片，形成的是多層密封，且密封片可采用橡膠材質(zhì)，較軟以配合活塞體運(yùn)動，而擴(kuò)徑段的存在使得有位置可以設(shè)置密封環(huán)，且密封片與密封件層次分開，可確保密封性；密封環(huán)嵌裝于活塞體前端，具有安裝方便且牢固的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例所描述的汽車制動卡鉗，包括有安裝座1、設(shè)于安裝座1上并呈對應(yīng)設(shè)置的制動頭2及擋位凸起3，擋位凸起3與制動頭2之間設(shè)有供剎車系統(tǒng)中剎車片放置的安裝腔4，所述的制動頭2包括有鉗體5及安裝于鉗體5上的活塞體6，鉗體5朝向安裝腔4的端面上設(shè)有凹腔7，活塞體6處于該凹腔7內(nèi)，且活塞體6與凹腔7之間設(shè)有密封件8，鉗體5上設(shè)有油道9，所述油道9與凹腔7之間設(shè)有連通腔10；鉗體5位于其凹腔7的開口端處罩設(shè)有防塵套11；所述凹腔7后端面為弧面，其特征在于：所述凹腔7前端設(shè)有擴(kuò)徑段12，所述活塞體6前端嵌裝有密封環(huán)13，所述密封環(huán)13的周身上設(shè)有若干層環(huán)狀設(shè)置的密封片14，所述密封片14端部與所述擴(kuò)徑段12的內(nèi)壁相接觸。

本實(shí)施例所描述的汽車制動卡鉗，它的有益效果是：在凹腔7前端設(shè)置了擴(kuò)徑段12，而活塞體6前端又加裝了一道密封環(huán)13，密封環(huán)13的周身上的密封片14可以進(jìn)一步提高油密封性和防塵性能；密封片14呈環(huán)狀設(shè)置且呈多片，形成的是多層密封，且密封片14可采用橡膠材質(zhì)，較軟以配合活塞體運(yùn)動，而擴(kuò)徑段12的存在使得有位置可以設(shè)置密封環(huán)13，且密封片14與密封件8層次分開，可確保密封性；密封環(huán)13嵌裝于活塞體6前端，具有安裝方便且牢固的特點(diǎn)。

實(shí)施例2：

如圖2所示，本實(shí)施例所描述的汽車制動卡鉗，與實(shí)施例1不同的是：所述連通腔10是由小柱形腔15和大柱形腔16連通而成的臺階狀的腔體；所述小柱形腔15與所述油道9相通，所述大柱形腔16與所述凹腔7相通。所述大柱形腔16內(nèi)卡裝有多孔板17。連通腔10采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以更好地連通油道9和凹腔7，在多孔板17的設(shè)置，可以對油進(jìn)行均勻分配，同時，一旦油中出現(xiàn)大顆粒雜質(zhì)，多孔板17可進(jìn)行攔截，以防其進(jìn)入凹腔7而引起活塞體磨損；而大柱形腔16的柱形結(jié)構(gòu)，便于卡裝多孔板17，同時小柱形腔15和大柱形腔16的加工也較為方便。