[實用新型]齒輪

有效

• 申請號: 201720190763.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206626152U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 董麗娟
• 申請（專利權）人: 湖北富洋機械制造股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙)42231
• 代理人: 黃君軍

技術領域

本實用新型涉及機械傳動部件技術領域，尤其是涉及一種齒輪。

背景技術

齒輪是人們生活中常見的機械部件，是重要的傳動機構之一，通過相互嚙合傳動，其具有傳遞功率范圍大、傳動效率高、可任意傳遞兩軸之間的運動和動力的特點。其用途較廣，在機械領域中可用于航空機械、礦山機械，日常生活中可用于手表、電扇中。

為使齒輪轉動，通常輪體軸向的中部設有安裝孔，安裝孔內通常設有鍵槽，通過鍵塊與套桿配合使用實施聯動連接。然而，在長時間的使用后，鍵塊處于鍵槽內會受到相應的磨損，使鍵塊與鍵槽之間產生間隙，齒輪在運行時則會發生搖擺，從而無法穩定的與外部傳動齒輪實施嚙合，影響到傳動效果。特別是在轉速非常高的使用領域，該齒輪卡槽與套桿之間的磨損會非常嚴重，造成齒輪壽命大減少，這是由于齒輪重心與套桿軸心偏離，旋轉時產生離心力，加速了鍵槽的磨損。

現有的解決這種問題的辦法是在鍵槽的底部開設盲孔，在盲孔內安裝彈簧來抵住鍵塊，實現輪體與套桿之間連接的緊湊性，但是在鍵槽的底部開設盲孔降低了齒輪整體的剛性，減短了齒輪的使用壽命；鍵塊的磨損是發生在鍵塊與鍵槽接觸的各個面上，僅在鍵槽的底部設置彈性元件，鍵塊的穩定性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種齒輪。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種齒輪，包括齒輪本體，所述齒輪本體的外沿均設有多個齒牙，所述齒輪本體的中心設有軸芯，所述軸芯的一端面設有螺孔，所述螺孔沿所述軸芯的周向均勻分布，所述螺孔內安裝有連接芯軸與齒輪本體的緊固件，所述軸芯的中心設有軸孔，所述軸孔的內側設有兩個齒輪卡口，相鄰所述齒輪卡口的軸向中心線與齒輪本體軸心連線之間的夾角為90度，所述齒輪卡口的一端開口寬度大于所述齒輪卡口的另一端開口寬度，所述齒輪卡口的斜邊的延伸方向與齒輪本體軸向之間的夾角為0.5-3度；

其中，所述螺孔設有四個，所述螺孔沿所述軸芯的周向均勻分布并關于所述芯軸的軸心成中心對稱分布，所述芯軸上位于兩所述齒輪卡口之間的劣弧部分的中間位置設有一個所述螺孔，其余三個所述螺孔位于兩所述齒輪卡口之間的優弧部分的芯軸上。

作為一種改進，所述齒輪卡口設有偶數個，相鄰所述齒輪卡口的開口大的一端分別位于軸孔的兩端，相鄰所述齒輪卡口的開口小的一端分別位于軸孔的兩端。

作為一種改進，所述齒輪本體設有多個通孔，所述多個通孔呈與所述軸孔同心的圓環狀均勻分布。

作為一種改進，所述齒輪本體設有多個輻條，所述多個輻條圍繞所述軸孔呈放射狀分布，且所述輻條與所述通孔間隔設置。

作為一種改進，所述緊固件為螺栓、鉚釘或銷。

作為一種改進，所述齒輪卡口的斜邊的延伸方向與齒輪本體軸向之間的夾角為1-2度。

本實用新型提供的齒輪，其設有的齒輪卡口的一端開口寬度大于另一端開口寬度，采用此種結構可使齒輪與齒輪套桿連接更穩定，工作時，齒輪不會發生偏移，即使齒輪在高速旋轉時，不會產生離心力，從而減少卡口與齒輪套桿之間的磨損，延長齒輪的使用壽命。

本實用新型提供的齒輪，其結構簡單，可與齒輪套桿穩定連接，耐磨耐用，工作穩定性好，重量不大，便于運輸。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的齒輪的結構示意圖；

圖2是圖1中齒輪卡口的結構放大圖；

其中，1-齒輪本體，2-齒牙，3-軸芯，4-螺孔，5-軸孔，6-通孔，7-輻條，51-齒輪卡口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

為了解決齒輪與齒輪套桿連接不穩定的技術問題，本實用新型的實施例提供了一種齒輪。

如圖1所示，齒輪包括齒輪本體1，齒輪本體1的外沿均設有多個齒牙2，齒輪本體1的中心設有軸芯3，軸芯3的一端面設有螺孔4，螺孔4內安裝有連接芯軸3與齒輪本體1的緊固件，具體地，緊固件為螺栓、鉚釘或銷，另一端面沒有設緊固件，軸芯3的中心設有軸孔5，軸孔5的內側設有偶數個齒輪卡口51，通常設有兩個齒輪卡口51，兩個齒輪卡口51的軸向中心線與齒輪本體1軸心連線之間的夾角為90度，如圖2所示，齒輪卡口51的一端開口寬度大于齒輪卡口51的另一端開口寬度，齒輪卡口51的斜邊的延伸方向與齒輪本體1軸向之間的夾角為0.5-3度，優選為1-2度；