[實用新型]一種螺栓式輪胎外輪轂套件

有效

• 申請號: 201720190071.1
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN207267427U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發明（設計）人: 趙健
• 申請（專利權）人: 金柘實業（深圳）有限公司
• 主分類號: B60B3/08
• 分類號: B60B3/08;B60B7/06;B60B7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎外輪轂套件，更具體的說，它涉及一種螺栓式輪胎外輪轂套件。

背景技術

汽車輪轂是汽車零部件的一個重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。從2010年汽車市場走勢看，宏觀經濟政策對汽車市場的影響貫穿了全年，全年汽車產銷量分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，產銷再創新高，繼續保持世界第一汽車生產和消費國地位。2011年經濟繼續保持穩定增長，汽車產銷情況有望繼續獲得較大增幅;2011年中國汽車產量有望突破2000萬輛，2015年達到2500萬輛。從長期來看，中國GDP的快速增長為汽車行業提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。今后幾年中國汽車銷量有望持續穩定增長，為汽車輪轂行業提供了發展的機遇。

中國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，預計未來中國汽車年產銷規模將達到5000萬輛，與之相對應的車輪行業國內OEM和AM市場規模將分別為390億元和90億元。而隨著中國車輪企業國際競爭力的持續提升，未來車輪出口市場規模將有望突破130億元。受益于國內新車銷量的持續快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及中國車輪企業國際競爭力的提升，預計車輪行業未來市場規模有望接近600億元，未來3-5年內仍將保持持續較快發展。

市場上的汽車其輪轂如果需要改裝的話，都需要改變原有出廠汽車輪轂的相應結構，工程量大，而且原裝的輪轂設計都是經過汽車廠家精密計算、測試的，將出廠汽車原裝輪轂在結構上做相應改變的話，即使是細小的改動，都可能會造成車輛壽命等方面的問題，相當危險，而且在二次改裝時，會由于第一改裝的限制，無法隨意改裝，除非更換新的輪轂，這樣的話就會進一步加大改裝成本。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種螺栓式輪胎外輪轂套件。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種螺栓式輪胎外輪轂套件，其特征在于，所述螺栓式輪胎外輪轂套件包括：

若干個設置在輪胎外輪轂中間環狀安裝孔內、用于連接兩個螺栓的加長形螺母；

以及通過螺栓與加長形螺母固定連接的外輪轂套件。

優選為，外輪轂套件上設有若干與輪胎外輪轂中間環狀安裝孔內加長形螺母相配合的固定通孔。

優選為，加長形螺母與外輪轂套件之間設有一最大長度小于等于輪胎外輪轂直徑的安裝座底板，所述安裝座底板上設有與加長形螺母相配合的第二固定通孔以及用于與外輪轂套件固定的第三固定通孔。

優選為，外輪轂套件上設有與加長形螺母和/或安裝座底板相配合的第四固定孔。

優選為，外輪轂套件由若干個相互疊加的外輪轂面罩構成。

優選為，外輪轂面罩的最大長度小于等于輪胎外輪轂的直徑。

本實用新型具有下述優點：本實用新型包括若干個設置在輪胎外輪轂中間環狀安裝孔內、用于連接兩個螺栓的加長形螺母；以及通過螺栓與加長形螺母固定連接的外輪轂套件的設計，大大方便了車輛輪轂的改裝，相當方便，而且在改裝的同時，不需要改變原有出廠輪轂的結構，避免了因原裝輪轂結構改變造成的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型加長形螺母與安裝座底板的連接示意圖。

圖中：1、輪胎外輪轂，2、加長形螺母， 3、外輪轂套件， 4、安裝座底板，5、第二固定通孔，6、第三固定通孔，7、第四固定孔。

具體實施方式

參照圖1、圖2所示，本實施例的一種螺栓式輪胎外輪轂套件，其特征在于，所述螺栓式輪胎外輪轂套件包括：

若干個設置在輪胎外輪轂1中間環狀安裝孔內、用于連接兩個螺栓的加長形螺母2；

以及通過螺栓與加長形螺母2固定連接的外輪轂套件3。