[實用新型]一種汽車電動尾門支撐桿

有效

• 申請號: 201720188793.3
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN206513188U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 徐娟
• 申請（專利權）人: 丹陽市德寶車輛配件有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車附件技術領域，尤其是涉及一種汽車電動尾門支撐桿。

背景技術

隨著中國重工業的發展，機械工程技術的研究開展得如火如荼，比如作為傳統機械行業三大代表產業之一：汽車制造業，在車輛工程技術上取得的成果也日新月異。以汽車的部分零件為例，比如汽車的尾門，一般為了利用汽車后備箱的空間，人們經常在汽車后備箱內裝物品。商用車、貨車上開啟或關閉尾門的次數甚為頻繁。當車輛尾門打開/關閉的信號傳給車輛控制器，由控制器輸出電流給電機轉動，通過行星齒輪減速機增大傳動比傳給絲桿，通過絲桿與螺母的相對旋轉，實現外導管的伸縮，撐桿的伸長與縮短實現尾門的張開與閉合，其中內置的彈簧起到阻尼的作用，現有產品內部配件過多，傳動裝置(變速裝置)結構復雜，在使用過程中，有失靈或被卡死現象，維護成本高，消費購買成本高，也有在使用一段時間后部件磨損，出現松動等。

發明內容

本實用新型旨在克服上述現有技術中存的缺陷，提出一種汽車電動尾門支撐桿。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車電動尾門支撐桿，包括可伸縮的護管及其內部的內芯；所述護管包括內套管和套裝于內套管外側的外套管，二者間設有中間防水膠套；所述內芯包括護管內與護管同軸設置的絲套管以及絲套管上同軸設置的絲桿；所述絲桿一端與絲套管螺紋連接，另一端設有驅動絲桿轉動的驅動機構；所述絲套管異于與絲桿連接的一端通過外套管鉚壓件固定在所述外套管上，在外套管鉚壓件上設有外套管端球頭；所述驅動機構的兩端分別通過中間鉚壓件和內套管鉚壓件固定于所述內套管，在內套管鉚壓件上設有內套管端球頭；所述外套管靠近外套管端球頭的位置設有用于密封的外套管防水膠套；所述內套管靠近內套管端球頭的位置設有用于密封的內套管防水膠套；所述內芯外側套裝有彈簧，該彈簧一端抵住所述外套管鉚壓件，另一端抵住所述中間鉚壓件。

進一步，所述絲套管外側設有塑料套管。

進一步，所述絲桿與所述中間鉚壓件之間設有軸承。

進一步，所述驅動機構包括減速電機。

進一步，所述中間防水膠套設置在所述內套管和外套管連接處的外側。

進一步，所述內套管和外套管滑動配合。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：

本實用新型結構簡單，設計合理，不易出現磨損和松動，并有效減少了失靈或被卡死現象的發生，密封性好，使用壽命長，維護成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構剖視圖；

圖2為本實用新型內套管及其內部結構的剖視圖；

圖3為本實用新型外套管及其內部結構的剖視圖；

圖4為本實用新型的立體結構示意圖；

圖5為本實用新型的爆炸圖。

其中：1-外套管端球頭；2-外套管防水膠套；3-外套管鉚壓件；4-外套管；5-彈簧；6-塑料套管；7-絲套管；8-中間防水膠套；9-內套管；10-絲桿；11-軸承；12-中間鉚壓件；13-驅動機構；14-內套管防水膠套；15-內套管鉚壓件；16-內套管端球頭；17-外螺紋，18-內螺紋。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

一種汽車電動尾門支撐桿，如圖1至5所示，包括可伸縮的護管及其內部的內芯；所述護管包括內套管9和套裝于內套管外側的外套管4，二者間設有中間防水膠套8；所述內芯包括護管內與護管同軸設置的絲套管以及絲套管上同軸設置的絲桿；所述絲桿10一端與絲套管7螺紋連接，另一端設有驅動絲桿轉動的驅動機構13；所述絲套管異于與絲桿連接的一端通過外套管鉚壓件固定在所述外套管上，在外套管鉚壓件3上設有外套管端球頭1。