[實用新型]縱梁孔位檢測裝置

有效

• 申請號: 201720188038.5
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206683579U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發明（設計）人: 徐迎強;韓永志;張國兵;劉程;黃永生
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及縱梁檢測技術領域，尤其涉及一種縱梁孔位檢測裝置。

背景技術

隨著中國汽車銷量的不斷遞增和國際市場的不斷擴大，其車型多樣化以作為滿足不同人群需求，提升產品競爭力的最大優勢，其中同一駕駛室會匹配多種車架。車架產品的豐富化，會導致縱梁上孔數量和位置的區別，圖1為某縱梁1a產品圖，其孔數量多達400個左右。

為保證縱梁孔位準確，實現后續工序安裝通過率100％，現有技術一般在批量生產時采用首件人工數孔檢測方法，不僅浪費大量的人力和時間，影響生產效率，且人工目視檢測并不能100％準確，有可能造成縱梁批量報廢事故，如已焊接至總成，甚至會造成車架總成的報廢。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的縱梁孔位檢測采用人工方法，浪費大量的人力和時間，同時影響生產效率，且人工目視檢測并不能100％準確，有可能造成車架總成報廢事故的發生的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種縱梁孔位檢測裝置，包括臺架，其為矩形框架，所述矩形框架的底面安裝有檢測板，所述矩形框架的頂面為用于安裝縱梁的安裝面；所述檢測板上設有多個光電傳感器，各所述光電傳感器分別與縱梁上的孔位一一對應；接收器，所述接收器與所述光電傳感器相連。

優選地，所述接收器包括PLC控制器和與所述PLC控制器相連的顯示器。

優選地，在所述檢測板的中部沿檢測板的長度方向間隔的開設有多個定位孔；還包括穿插在所述定位孔內的定位桿；所述定位桿的底部與一螺母相配合，所述定位桿的頂部固定有一限位片；所述限位片和所述螺母分別位于所述檢測板的兩側。

優選地，還包括套裝在所述定位桿上的壓緊塊，所述壓緊塊位于所述限位墊和所述檢測板間，所述壓緊塊可沿所述定位桿上下運動。

優選地，在所述定位桿的頂端設有錐形導向部。

優選地，所述矩形框架的頂面橫向的設有多個支撐桿，所述縱梁安放在所述支撐桿上。

本實用新型的效果在于：本方案通過光電傳感器來檢測縱梁孔位，可快速實現縱梁孔位的檢測，節省人工數孔的人力和時間，提高生產效率；準確反饋縱梁孔位信息，避免人工操作失誤，降低車架總成批量報廢率。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中縱梁的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例中縱梁孔位檢測裝置的結構示意圖。

圖3為縱梁在檢測裝置上的安裝示意圖。

圖4為圖3端部的局部放大圖。

圖5為定位桿與縱梁的安裝示意圖。

圖6為定位桿與縱梁的裝配圖。

圖7為光電傳感器與接收器的連接示意圖。

現有技術圖中：1a－縱梁

本實施例圖中：1－臺架 2－檢測板 3－光電傳感器 4－縱梁 5－PLC控制器 6－顯示器 7－定位孔 8－定位桿 9－螺母 10－限位片 11－壓緊塊 12－支撐桿 13－錐形導向部

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

結合圖2到圖4和圖7所示，為本實用新型實施例提供的一種縱梁孔位檢測裝置，其包括臺架1，臺架1在本實施例中為較為常規的矩形框架，在矩形框架的底面安裝有檢測板2，矩形框架的頂面為用于安裝縱梁的安裝面；檢測板2上設有多個光電傳感器3，各光電傳感器3分別與縱梁4上的孔位一一對應；還包括接收器，其中接收器與光電傳感器相連。

檢測時，平行光源豎直照射縱梁件2，光源通過沖壓件孔處照射至檢測板2處，光電傳感器3會產生相應電信號，經數模轉換器轉換，獲得相應的孔位數字編碼；接收器對獲取的數字編碼與對于車型孔位編碼進行匹配，顯示符合情況；或光電傳感器直接連接顯示器，通過顯示器來顯示，人工識別顯示器來實現。其中，優選地，接收器包括PLC控制器5和一個顯示器6，其中，PLC控制器在檢測前對縱梁對應車型孔位數據進行編碼，并輸入終端處理器數據庫中，如縱梁對應位置光電傳感器位置無孔時，數字編碼為1，有孔時，數字編碼為0。當為1時，給予顯示器一個信息，人工可判定此縱梁不合格。