[實用新型]運輸車輛的底板

有效

• 申請號: 201720188031.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206493877U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 王勇
• 申請（專利權）人: 南京巴夫諾機械設備制造有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43;B60P3/07
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛運輸車的技術領域，特別涉及一種運輸車輛的底板。

背景技術

摩托車生產廠家在發貨時，需要應用運輸車把車輛長途運輸到分布在各地的經銷點或口岸。現有的摩托車的運輸一般是采用層疊的方式堆積在運輸車的貨箱內。

公開號為CN203450012U的中國專利公開了一種車輛運輸車載車裝置，用于設置在運輸車的底盤上，包括用于擱置車輛的底板，所述的底板為多塊，升降裝置分別與不同的底板相聯接；升降裝置用于在上、下方向上依次使與其相聯接的底板上升或下降，以實現車輛的裝車或卸車，在底盤上設有跳板，在對車輛裝卸時，跳板的兩端用于分別搭接在底盤的后側和地面上。但是車輛運輸車是將車輛通過跳板開到底板上的，在車輛完全從傾斜的跳板上開到水平的底板上時車輛的后輪會對底板產生振動，而損壞此處的底板。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種運輸車輛的底板，具有減小車輛剛剛移動到承重板上時對承重板產生振動的優點。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種運輸車輛的底板，包括承重板，以及設置在承重板邊緣的水平防護板一，所述防護板一朝向承重板的一側設有壓縮彈簧一，所述防護板一遠離承重板邊緣的一側滑移連接有防護板二，所述防護板二上端低于防護板一的上端，下端低于防護板一的下端，所述承重板在防護板二的下端開設有連接槽，所述防護板二與連接槽的槽底之間設有壓縮彈簧二，當防護板二位于連接槽內時，所述防護板二將連接槽的槽口封閉。

通過采用上述技術方案,防護板一朝向承重板的壓縮彈簧一在防護板一受壓時將壓縮彈簧一壓縮而具有彈力，使得車輛壓在防護板一上時壓縮彈簧一對車輛施加到防護板一上的力起到緩沖作用，減小車輛對承重板的直接沖擊，保護了承重板，在防護板一的一側設置的防護板二對車輛起到二次緩沖作用，當車輛作用于防護板二上時防護板二沿著防護板一向連接槽內移動，使得車輛距承重板的高度依次減小，當車輛將防護板二完全壓入連接槽內時，車輛從防護板二上進入承重板，進而減小對承重板的沖力，減小了承重板的震動，保護了承重板。

本實用新型進一步設置為：所述防護板一和防護板二的上端均設有減速帶。

通過采用上述技術方案，減速帶的設置使得車輛運動到防護板一和防護板二上時，速度減慢，使得車輛的重力將防護板一和防護板二逐漸向承重板方向擠壓，使得車輛逐漸靠近承重板，減小車輛施加到承重板上的沖力。

本實用新型進一步設置為：所述承重板在防護板二遠離防護板一的一側設有橡膠墊。

通過采用上述技術方案，當車輛運動到承重板上時，在承重板上設有橡膠墊，橡膠墊減緩了車輛施加到承重板上的應力，進一步保護了承重板。

本實用新型進一步設置為：所述承重板在防護板一的兩側設有限制防護板一向上運動的限位板一，所述承重板在防護板二的兩側設有限制防護板二向上運動的限位板二。

通過采用上述技術方案，當車輛從防護板一和防護板二上移出時防護板一和防護板二分別在壓縮彈簧一和壓縮彈簧二的作用下向遠離承重板的方向移動，此時限位板一和限位板二分別限制了防護板一和防護板二的移動，進而減小了防護板一和防護板二在受壓后來回晃動，使得防護板一和防護板二快速穩定。

本實用新型進一步設置為：所述限位板一包括設置在承重板上的豎直的支撐桿一，所述支撐桿一上螺紋連接有套筒一，所述套筒一外固定設有延伸至防護板一上端的擋板一，所述限位板二包括設置在承重板上的豎直的支撐桿二，所述支撐桿二上螺紋連接有套筒二，所述套筒二外固定設有延伸至防護板二上端的擋板二。

通過采用上述技術方案，支撐桿一和支撐桿二分別用于支撐擋板一和擋板二，使得擋板一和擋板二分別限制防護板一和防護板二的移動，將擋板一通過套筒一螺紋連接在支撐桿一上，進而可以調節擋板一在支撐桿一上的位置，使得擋板一與承重板之間的距離可以調節，可以根據需要限制防護板一的高度，同理擋板二在支撐桿二上的位置也可以通過套筒二調節，限制防護板二的高度。

本實用新型進一步設置為：所述防護板一內水平滑移連接有加長板一，所述防護板二內水平滑移連接有加長板二。

通過采用上述技術方案，當需要加長防護板一時，將加長板一從防護板一內拉出，進而滿足需求，同理需要加長防護板二時，將加長板二從防護板二內拉出，使得操作者可以根據車輛的大小調節防護板一和防護板二的長度，進而更好的保護承重板。