[實用新型]一種EGR閥座

有效

• 申請號: 201720187932.0
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206600215U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 黃?？?/a>;胡必謙;高巧;喻昆;陸榮榮;馬勇;伍德興;歐力郡;郭曉軒
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M26/68
• 分類號: F02M26/68;F02M26/73
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機附件技術領域，具體涉及一種EGR閥座。

背景技術

柴油機通過冷卻EGR系統(Exhaust Gas Recirculation System)將部分再循環廢氣再次引入氣缸參與燃燒，達到降低NOx排放的目的。

EGR閥是一個安裝在柴油機上用來控制反饋到進氣系統的廢氣再循環量的機電一體化產品。EGR閥是冷卻EGR系統中非常重要的、關鍵的部件。目前柴油機用EGR閥的布置主要有兩種狀態：冷端布置和熱端布置。冷端布置的EGR閥布置在冷卻器之后，熱端布置的EGR閥布置在排氣管和EGR冷卻器之間。

這兩種布置方式都存在著不足：冷端布置方式的EGR閥布置在冷卻器后，廢氣溫度降低很多，所以EGR閥經受的溫度較低，而且EGR廢氣在溫度過低時會出現結焦現象，膠狀物附著在EGR閥上容易造成EGR閥卡滯等問題；熱端布置方式雖然避免了廢氣結焦的問題，但是EGR閥經受的溫度考驗非常大，如果不采取措施會造成EGR閥的燒蝕，為避免燒蝕，熱端布置通常采用耐高溫的EGR閥，但是這種閥由于采用耐高溫材料和元器件，造價通常比較高。

實用新型內容

本實用新型提供一種EGR閥座，以解決現有技術中冷端布置和熱端布置的EGR閥存在的EGR閥卡滯和成本高昂的問題，本實用新型的EGR閥座通過增加水道進行冷卻和隔熱，使普通的EGR閥裝在該閥座上就可以滿足工作需要，降低了成本。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種EGR閥座，包括冷卻部、第一法蘭和第二法蘭；所述冷卻部的兩端分別與所述第一法蘭和所述第二法蘭固定連接，且所述冷卻部、所述第一法蘭和所述第二法蘭設有貫通的進氣口；所述冷卻部外壁設有出氣口、進水口和出水口，所述冷卻部內設有水道，所述進水口、所述出水口與所述水道連通，所述出氣口與所述進氣口連通；所述第一法蘭與EGR閥連接，所述第二法蘭與排氣歧管連接。

優選地，所述第一法蘭和所述第二法蘭為中心對稱結構，且所述第一法蘭和所述第二法蘭的橫截面均為三角形。

優選地，所述第一法蘭和所述第二法蘭上均設有3個安裝孔，3個所述安裝孔分別位于所述第一法蘭和所述第二法蘭的3個角上。

優選地，所述第一法蘭和所述第二法蘭的3個所述角上均設有圓角。

優選地，所述進氣口的軸線與所述第一法蘭和所述第二法蘭的軸線重合。

優選地，所述水道內壁設有凸起的冷卻翅片。

優選地，所述進水口與所述出水口的口徑相同，且所述進水口與所述出水口的口徑大于所述水道的口徑。

優選地，所述冷卻部、所述第一法蘭和所述第二法蘭為鑄造一體成型結構。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的EGR閥座，包括冷卻部、第一法蘭和第二法蘭，其中第一法蘭與EGR閥連接，第二法蘭與排氣歧管連接，第一法蘭和第二法蘭分別與冷卻部的兩端固定連接，且冷卻部、第一法蘭和第二法蘭設有貫通的進氣口，冷卻部外壁設有出氣口、進水口和出水口，冷卻部內設有水道，進水口、出水口與水道連通，出氣口與進氣口連通。本實用新型的EGR閥座和EGR閥可以采用熱端布置的方式，避免因冷端布置而引起結焦的廢氣附著在EGR閥上導致EGR閥卡滯的問題，此外，由于本EGR閥座內設有水道，具有降溫和隔熱的功能，從而更好保護安裝在EGR閥座上的EGR閥以及其他電子元器件，普通的EGR閥安裝在本實用新型的EGR閥座上就可以滿足工作要求，無需必須采用耐高溫的EGR閥，大大降低了成本。

此外，本實用新型的EGR閥座在水道內還設有凸起狀的散熱翅片，可以增大冷卻水與水道內壁的接觸面積，提高熱交換率，更好的降低廢氣的溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的EGR閥座的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的EGR閥座的仰視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的EGR閥座的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的EGR閥座的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型實施例提供的EGR閥座的局部視圖。

附圖標記說明：

1-冷卻部，2-第一法蘭，3-第二法蘭，4-進氣口，5-出氣口，6-進水口，7-出水口，8-水道，9-安裝孔，10-圓角，11-冷卻翅片。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員能更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。