[實用新型]一種多擋位機械換擋機構

有效

• 申請號: 201720187452.4
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206495986U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 劉渝
• 申請（專利權）人: 劉渝
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機械換擋領域，具體涉及一種多擋位機械換擋機構。

背景技術

在目前機械動力需傳遞或斷開的設計方式主要采用的是端齒或內外齒的結合或斷開來實現的，在該技術方案下設計的變擋機械結構單一手柄只能控制兩組擋位，不能實現控制兩組以上擋位結構的設計。如果要實現控制多組擋位，需要花費更高的成本。

實用新型內容

本實用新型提出一種多擋位機械換擋機構，該換擋機構結構簡單，可以在單一動力軸上控制多組齒輪的鎖止或斷開，從而實現單一手柄多擋位控制功能。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種多擋位機械換擋機構，包括動力軸，所述動力軸中部沿軸向設置有中心孔，所述中心孔中設置有變擋桿，所述動力軸的軸體中部設置有條形槽，所述變擋桿上設置有連接銷，在軸體上還設置有同步環，所述連接銷和同步環固定連接，所述動力軸的左部設置有齒輪組A，動力軸的右部還設置有齒輪組B，所述齒輪組A和齒輪組B的每個齒輪內孔上均設置有三角形的凹槽，凹槽的夾角為120-150度，所述動力軸上的左部和右部還設置有和所述齒輪組A和齒輪組B上每個齒輪的凹槽相對應的貫通孔，所述貫通孔中設置有鎖止銷，所述鎖止銷一端設置有和凹槽相匹配的單齒，另一端設置有弧形體，所述變擋桿包括中部的小徑部，所述小徑部兩端設置有大徑部，每個大徑部的兩端均設置有錐狀斜臺。

進一步的，所述齒輪內孔均布凹槽為12個，每個凹槽的夾角為120度。

進一步的，所述鎖止銷上的單齒的夾角為120度。

進一步的，所述錐狀斜臺的傾斜角度為30度。

進一步的，所述弧形體為半球型。

進一步的，所述變擋桿中部的小徑部上還設置有導向部，所述連接銷設置在導向部上。

本實用新型的有益效果如下：當變速箱采用本結構的多擋位機械換擋機構時，體積重量都可以相較其它方法有效減少，加工更簡單，可大幅的降低產品成本，本實用新型可以在單一軸上控制多個齒輪，其它方法很難做到，從而可實現以前在低成本下無法完成的多擋位功能設計和制造，同時該結構用途廣泛，大多數機械傳動和變速箱擋位設計本實用新型都可適用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型單一動力傳遞時的結構示意圖；

圖2為本實用新型單一動力斷開時的結構示意圖；

圖3為本實用新型控制多組狀態時的結構示意圖。

圖中：1、第一齒輪；2、第二齒輪；3、第三齒輪；4、第四齒輪；5、動力軸；6、鎖止銷；7、同步環；8、變擋桿；9、大徑部；10、條形槽；11、導向部；12、連接銷；13、單齒；14、弧形體；15、凹槽；16、小徑部。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1到圖3所示的一種多擋位機械換擋機構，包括動力軸5，所述動力軸 5中部沿軸向設置有中心孔，所述中心孔中設置有變擋桿8，所述動力軸5的軸體中部設置有條形槽10，所述變擋桿8上設置有連接銷12，在軸體上還設置有同步環7，所述連接銷12和同步環7固定連接，所述動力軸5的左部設置有齒輪組A，動力軸5的右部還設置有齒輪組B，所述齒輪組A和齒輪組B的每個齒輪內孔上均設置有三角形的凹槽15，凹槽15的夾角為120-150度，所述動力軸5上的左部和右部還設置有和所述齒輪組A和齒輪組B上每個齒輪上的凹槽 15相對應的貫通孔，所述貫通孔中設置有鎖止銷6，所述鎖止銷6一端設置有和凹槽15相匹配的單齒13，另一端設置有弧形體14，所述變擋桿8包括中部的小徑部16，所述小徑部兩端設置有大徑部9，所述每個大徑部9的兩端均設置有錐狀斜臺。

本實用新型在使用的時候可以分為兩種狀態：