[實用新型]用于非道路柴油機國四排放控制系統

有效

• 申請號: 201720187305.7
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN206801714U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 楊衛平;王夢華;劉西文;王建華;翟平;李志丹;王睿;陽俊;郭延超;雷晶;郭錫堯
• 申請（專利權）人: 洛陽拖拉機研究所有限公司
• 主分類號: F02D21/08
• 分類號: F02D21/08
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙)41120
• 代理人: 陳英超

1.用于非道路柴油機國四排放控制系統，包括：機內凈化控制系統（A）和后處理控制系統（B）；其特征在于：機內凈化控制系統（A）和后處理控制系統（B）之間通過渦輪機（16b）和排氣連接管（27）連接在一起；后處理控制系統（B）由燃油噴射單元和“DOC+CDPF”后處理裝置組成，通過燃油噴嘴（26）安裝在排氣連接管（27）上連接在一起；燃油噴射單元包括：柴油噴射控制器（22）、DPF線束（23）、燃油箱（17）、柴油濾清器（24）、電子輸油泵（25）、燃油噴嘴（26）；燃油箱（17）與柴油濾清器（24）之間、柴油濾清器（24）與電子輸油泵（25）之間、電子輸油泵（25）與燃油噴嘴（26）由快接燃油管相連接；“DOC+CDPF”后處理裝置包括：排氣連接管（27）、DOC進口溫度傳感器（28）、DOC載體（29）、DOC出口溫度傳感器（30）、DPF載體（31）、DPF壓差傳感器（32）、DPF出口溫度傳感器（33）、氮氧傳感器（34）、排氣背壓調節裝置（35）；排氣連接管（27）與DOC載體（29）相連接、DOC載體（29）與DPF載體（31）相連接；DPF載體（31）后面安裝有排氣背壓調節裝置（35）；柴油噴射控制器（22）與發動機控制器（1）通過CAN總線相連接，同時通過DPF線束（23）與電子輸油泵（25）、燃油噴嘴（26）、排氣連接管（27）、DOC進口溫度傳感器（28）、DOC出口溫度傳感器（30）、DPF壓差傳感器（32）、DPF出口溫度傳感器（33）、氮氧傳感器（34）相連接。

2.根據權利要求1所述的用于非道路柴油機國四排放控制系統，其特征在于：機內凈化控制系統（A）包括：發動機控制器（1）、進氣溫度壓力信號線（2）、冷卻水溫度信號線（3）、曲軸轉速信號線（4）、凸輪軸轉速信號線（5）、油門位置信號線（6）、機油溫度信號線（7）、柴油細濾清器（8）、共軌管壓力信號線（9）、共軌噴油器驅動線（10）、共軌管（11）、冷卻EGR閥（12）、中冷器（13）、空氣濾清器（14）、電子節氣門（15）、渦輪增壓器（16）、燃油箱（17）、柴油粗濾清器（18）、高壓油泵（19）、共軌噴油器（20）、燃油回油冷卻器（21）；其中，發動機控制器（1）通過線束與進氣溫度壓力信號線（2）、冷卻水溫度信號線（3）、曲軸轉速信號線（4）、凸輪軸轉速信號線（5）、油門位置信號線（6）、機油溫度信號線（7）、柴油細濾清器（8）、共軌管壓力信號線（9）、共軌噴油器驅動線（10）、電子節氣門（15）、高壓油泵（19）、共軌噴油器（20）相連接；燃油箱（17）與柴油粗濾清器（18）之間、柴油粗濾清器（18）與共軌泵高壓油泵（19）之間、共軌泵高壓油泵（19）與柴油細濾清器（8）之間、柴油細濾清器（8）與共軌泵高壓油泵（19）之間通過低壓油管連接；共軌泵高壓油泵（19）與共軌管（11）之間、共軌管（11）與共軌噴油器（20）之間通過高壓油管相連接；共軌噴油器（20）與共軌管（11）由回油管相連接，共軌噴油器（20）與燃油回油冷卻器（21）由回油管與燃油箱（17）連接；渦輪增壓器（16）由壓氣機（16a）和渦輪機（16b）組成，與壓氣機（16a）進氣口相連接的進氣管上依次連接著空氣濾清器（14）和電子節氣門（15）；與壓氣機（16a）出氣口相連接的出氣管到發動機進氣岐管之間安裝有中冷器（13）；與渦輪機（16b）進氣口相連接的進氣管與中冷器之后的進氣管之間安裝有冷卻EGR閥（12）；與渦輪機（16b）相連接的是后處理控制系統（B）上的排氣連接管（27）。