[實用新型]三輪滑板車有效
| 申請號: | 201720186606.8 | 申請日: | 2017-02-28 |
| 公開(公告)號: | CN206664809U | 公開(公告)日: | 2017-11-24 |
| 發明(設計)人: | 樓秀豐 | 申請(專利權)人: | 浙江恒豐運動器材有限公司 |
| 主分類號: | B62K5/05 | 分類號: | B62K5/05;B62K5/08 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100 | 代理人: | 柯利進 |
| 地址: | 321402 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 三輪 滑板 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種運動器材,特別是一種適合少年兒童運動用的三輪滑板車。
背景技術
滑板車是國內外少年兒童都非常喜愛的一種運動器材。目前,滑板車結構一般包含作為主體車身用的踏板,和安裝在該踏板前后兩端部的輪子,以及設于踏板前端部上面的車把等。按車輪數可分為二輪滑板車和三輪滑板車。二輪滑板車的兩個輪子分別設于踏板前后兩端部,前輪與車把下端連接,其轉向方式都是通過轉動車把來轉向,但由于滑板車的輪子一般都很小,并且前后輪距又比較短,在滑行運動過程中,使用車把轉向會使車身大幅度擺動,安全性較差。另一種踏板前面設有兩個輪子的三輪滑板車,其轉向方式包括有車把式轉向和踏板傾斜式轉向兩種。車把式轉向的三輪滑板車,其兩個前輪是安裝在同一車軸兩端,車軸與車把下端連接,其轉向操作很費力。踏板傾斜式轉向的三輪滑板車,其一般是通過踏板傾斜來帶動兩個前輪轉向,而兩前輪分別安裝在踏板前面相應的前輪支座外端,且兩前輪支座可活動,但該三輪滑板車滑行轉向時,其兩個前輪轉向同步性不理想,并且轉向不夠平穩。
發明內容
本實用新型為解決上述三輪滑板車存在的問題,提供一種改進的三輪滑板車,使其兩前輪轉向同步性增強,并且結構緊湊,轉向平穩。
本實用新型所述的一種三輪滑板車,包括踏板,該踏板后端部設一后輪,踏板前端部上面設有車把,踏板前端部下面通過兩輪座支軸分別設有可轉動設定角度的前輪支座,兩前輪支座外端分別設有兩前輪,兩前輪支座內端部上面均設有限位座孔,該兩個限位座孔分別與踏板前端部下面凸出的兩限位卡座配合活動連接,以及兩輪座支軸分別穿過相應的限位座孔和限位卡座,其特征是:所述兩前輪支座內端分別設有輪齒,兩前輪支座內端之間設有可轉動中心齒輪,并且兩前輪支座內端輪齒分別與中心齒輪嚙合連接,兩前輪支座內端輪齒和中心齒輪的傳動作用可使兩前輪同步轉向。
進一步, 所述踏板前端部下面設有齒輪護罩,并且該齒輪護罩設在兩前輪支座內端輪齒和中心齒輪外方。
本實用新型的有益技術效果是:通過設于踏板前端部下面的兩前輪支座內端輪齒和中心齒輪的傳動作用,使得兩前輪轉向同步性增強,并且結構緊湊,轉向平穩。
附圖說明
圖1為本實用新型外形結構示意圖。
圖2為圖1的踏板前端部下面部分結構分解示意圖。
圖3為圖1中齒輪護罩外形結構示意圖。
圖4為圖1本實用新型底面仰視結構示意圖。
具體實施方式
附圖標注說明:踏板1、后輪2、前輪3、車把4、把手41、齒輪護罩5、限位卡座6、前輪支座7、輪座支軸70、輪齒71、中心齒輪軸8、中心齒輪9、固定螺釘90。
如圖1-4所示,一種三輪滑板車,包括踏板1,該踏板1后端部設一后輪2,踏板1前端部上面設有車把4,踏板1前端部下面通過兩輪座支軸70分別設有可轉動設定角度的前輪支座7,兩前輪支座7外端分別設有兩前輪3,兩前輪支座7內端部上面均設有限位座孔,該兩個限位座孔分別與踏板前端部下面凸出的兩限位卡座6配合活動連接,以及兩輪座支軸70分別穿過相應的限位座孔和限位卡座6,所述兩前輪支座7內端分別設有輪齒71,兩前輪支座7內端之間設有可轉動中心齒輪9,并且兩前輪支座7內端輪齒71分別與中心齒輪7嚙合連接,兩前輪支座7內端輪齒71和中心齒輪9的傳動作用可使兩前輪3同步轉向。
進一步,所述踏板1前端部下面設有齒輪護罩5,并且該齒輪護罩5設在兩前輪支座7內端輪齒71和中心齒輪9外方。這樣不僅可以使傳動齒輪免受灰塵影響,而且還增強了傳動齒輪工作時的安全性。
在本實用新型中,可以將所述中心齒輪9固定安裝在車身前部底面的中心齒輪軸8上,固定螺釘90穿過齒輪護罩5,且固定連接在中心齒輪軸8上。兩前輪支座7外端分別通過其輪軸連接兩前輪3。兩前輪支座7內端部上面均設有與踏板前端部下面凸出的兩限位卡座6活動配合的限位座孔,該兩個限位座孔分別與踏板前端部下面凸出的兩限位卡座6配合活動連接,通過限位卡座6保證兩前輪支座在設定角度范圍內轉動,其限位作用是通過限位卡座6上的缺口與對應的限位座孔中的擋塊實現,以及兩輪座支軸70分別穿過相應的限位座孔和限位卡座6后固定連接在踏板前端部下面上。
本實用新型使用時,可以通過作為主體車身的踏板1傾斜帶動兩個前輪支座7,同時帶動兩前輪同步轉向,因此,本實用新型通過設于踏板前端部下面的兩前輪支座內端輪齒和中心齒輪的傳動作用,使得兩前輪轉向同步性增強,并且結構緊湊,轉向平穩。
應該理解到的是:上述實施例只是對本實用新型的說明,任何不超出本實用新型實質精神范圍內的發明創造,均落入本實用新型的保護范圍之內。
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