[實用新型]白車身試制側圍一體化夾具

有效

• 申請號: 201720185708.8
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206484205U
• 公開（公告）日: 2017-09-12
• 發明（設計）人: 劉作富;季俊彤;崔賀鋮
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙)21235
• 代理人: 李猛

技術領域

本實用新型屬于汽車白車身制造的工裝設備領域，具體的說，是一種白車身試制側圍一體化夾具。

背景技術

白車身試制是白車身開發過程中不可缺少的一個環節，其主要目的是通過白車身試制，揭示產品在設計、工藝上的缺陷，并對問題進行閉環控制，從而有效提升產品質量，降低產品開發周期。

目前，隨著國內汽車行業的崛起，國內各大汽車公司為了滿足不同消費人群，不斷研發各種特色新產品，與此同時，行業間激烈的競爭在所難免，各大汽車廠打出質量戰，價格戰，再保證產品質量的前提下，控制開發過程每個環節的成本迫在眉睫。

白車身試制在產品開發過程中起著承前啟后的重要作用，通過試制方式降低產品質量、性能、工藝等缺陷，以便減少后期量產階段中產品的設變量，從而降低不必要的設備、工裝成本投入。

然而，降低產品試制成本也是降低產品開發成本的一個重要部分。現有技術中的一體化試制夾具，存在如下的技術問題：

1、按照正常試制開發流程及工藝，左/右側圍總成各需開發3-5套工裝，增加試制BASE開發成本。

如：側圍分總成每套小工裝，BASE面積約為1.8-2.5㎡；

2、側圍總成與分總成之間按照工藝需求，各主基準需沿用，由于側圍總成需多序焊接完成，無形中增加UNIT的數量。

如：側圍內板總需兩序完成裝配、焊接，致使增加部分UNIT開發成本。

3、側圍總成多序開發，增加圖紙開發、設計成本。

如：每套工裝的開發，增加設計人員投入成本、工藝人員規劃成本。

4、側圍總成多序開發，增加工裝輔助設備的投入。

5、解決多工序工裝占地面積。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型提供了白車身試制側圍一體化夾具，在同一BASE板中實現側圍各分總成焊接和總成焊接，并通過UNIT柔性切換，有效利用BASE柔性安裝孔，實現不同工序件的焊接，在共用UNIT單元位置，通過電控裝置補償因不同工序產生的基準單向偏差,從而實現不同工序件焊接，進而增加UNIT高效利用率。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種白車身試制側圍一體化夾具，包括：UNIT單元、BASE板、BASE柔性孔、角鋼、過渡板、電氣控制柜、手動操作盒、行程傳感器；UNIT單元位于過渡板上，過渡板固定于BASE板上，所述BASE板上設有BASE柔性孔，角鋼安裝在BASE板底部，手動操作盒置于BASE板的一側；所述電氣控制柜設置在BASE板的一旁；所述UNIT單元上設有行程傳感器。

進一步的，上述夾具還包括：報警器，安裝在電氣控制柜上方。

進一步的，在角鋼的四角設有吊鉤。

進一步的，在角鋼的底部的四角設有萬向輪。

進一步的，上述夾具還包括：調平腳座；所述調平腳座為四個；置于角鋼的底部。

更進一步的，UNIT單元上設有兩個行程傳感器。

上述白車身試制側圍一體化夾具的工作方法為：白車身試制側圍工裝包括：B柱內板總成、D柱內板總成、側圍內板總成、側圍外板總成、側圍總成；

1)當焊接B柱內板總成時，按下B柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進行定位裝配，其中升降高度＝側圍外板厚度+側圍B柱加強板厚度；

2)當焊接D柱內板總成時，按下D柱一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進行定位裝配，升降高度＝側圍外板厚度+側圍D柱加強板厚度；再次按下D柱一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元避開焊接干涉區，從而提供工藝焊接區；

3)當焊接側圍內板總成時，按下側圍內板一鍵上升啟動按鈕，電氣控制柜控制UNIT單元自動升起并對零件進行定位裝配，升降高度＝側圍外板厚度，同時按下側圍內板一鍵移出啟動按鈕，電氣控制柜控制移出UNIT單元至預設區域；焊接完畢后，再次裝配B柱內板總成，D柱內板總成并焊接、夾緊；采取多次上件方式完成定位、裝配、焊接；

4)當焊接側圍外板總成時，電氣控制柜控制UNIT單元對零件進行定位裝配，電氣控制柜控制移出UNIT單元焊接完畢后，再次裝配側圍內板總成，開始焊接側圍總成，電控夾緊焊接完畢，檢測焊點數量及質量后，放入指定工位器具；

上述B柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵上升啟動按鈕、D柱一鍵 移出啟動按鈕、側圍內板一鍵上升啟動按鈕、側圍內板一鍵移出啟動按鈕置于手動操作盒上；

行程傳感器檢測到UNIT單元升降或移出的行程未到位時，電氣控制柜控制報警器鳴笛并閃爍。