[實用新型]一種電梯門機轎頂固定裝置

有效

• 申請號: 201720184176.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206606894U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 張道倉
• 申請（專利權）人: 寧波欣達電梯配件廠
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司11401
• 代理人: 苑佳麗

技術領域

本實用新型涉及一種電梯門機轎頂固定裝置，屬于電梯設備技術領域。

背景技術

現有電梯門機轎頂固定通常需要以下部件：轎廂(1)、門機(2)、門板(3)、轎頂支架(4)，其中轎頂支架2件。(見圖1)

轎頂支架(4)由向上三角結構的水平臂(4.1)和垂直臂(4.2)焊接或螺栓連接組成。(見圖2)

轎頂支架(4)上的水平臂(4.1)通過卡在轎頂C型卡槽的連接螺栓固定在轎頂上；門機(2)底板通過螺栓與轎頂支架(4)上的垂直臂(4.2)連接固定。

這種轎頂支架由于采用上三角結構，支架垂直臂上端部強度較大，但垂直臂下端由于無支撐強度較少；且由于現在轎廂門額厚度越來越小，高度越來越高，導致垂直臂向下長度增加、厚度降低，更減少了支架的強度。支架強度的降低自然導致門機運行時晃動。同時由于支架安裝在轎廂前壁內，空間狹小，與門機安裝固定困難。

實用新型內容

針對以上技術問題，本申請提出了一種電梯門機轎頂固定裝置。

本實用新型涉及的一種電梯門機轎頂固定裝置，其包括轎廂(1)、門機(2)、門板(3)、新轎頂支架(5)、防晃裝置(6)，其中，新轎頂支架(5)和防晃裝置(6)各2件，左右對稱制作；

新轎頂支架(5)采用鋼板整體折彎加工，水平臂呈矩形結構，沿水平方向延伸，垂直臂呈三角結構，沿垂直方向向下延伸，水平臂和垂直臂呈90度角；

2個新轎頂支架(5)分別固定在轎廂前端兩側，并隱藏在轎廂旁壁外面；

門機(2)底板和左右新轎頂支架(5)上的垂直臂連接固定位置在轎廂外面；

門機底板和轎廂門額前壁連接處安裝防晃裝置(6)，共2套，左右各1套。

其中，

所述防晃裝置(6)包括防晃板(6.1)和固定板(6.2)，所述固定板(6.2)與門額、轎廂前壁之間用方勁螺栓(6.3)固定；

門機底板下端通過螺栓穿過防晃板(6.1)上的連接孔與防晃板(6.1)固定；

防晃板(6.1)和固定板(6.2)之間用螺栓(6.4)固定。

附圖說明

圖1是原門機轎頂固定方式結構圖

圖2是原門機轎頂固定支架

圖3是新門機轎頂固定方式結構圖

圖4是新門機轎頂固定裝置結構圖

圖5是新門機轎頂固定支架結構圖

圖6是新門機防晃裝置結構圖

圖7是新門機轎頂固定裝置主視圖

圖8是新門機轎頂固定裝置俯視圖

圖9是新門機轎頂固定裝置后視圖

具體實施方式

下面結合圖以及具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步說明。

本申請的一種電梯門機轎頂固定裝置包括轎廂(1)、門機(2)、門板(3)、新轎頂支架(5)、防晃裝置(6)，其中新轎頂支架(5)和防晃裝置(6)各2件，左右對稱制作。(見圖3、圖4)

新轎頂支架(5)采用鋼板整體折彎加工，向下三角結構，垂直臂即使向下加長也能保證足夠的強度；2個新轎頂支架(5)分別固定在轎廂前端兩側，并隱藏在轎廂旁壁外面，徹底釋放轎頂中部空間，利于安裝電梯其他部件。同時，由于門機(2)底板和左右新轎頂支架(5)上的垂直臂連接固定位置在轎廂外面，方便門機安裝固定及位置調整。(見圖5)

同時，為防止門機運行時有晃動，在門機底板和轎廂門額前壁連接處安裝防晃裝置(6)，共2套，左右各1套。防晃裝置(6)主要包括防晃板(6.1)和固定板(6.2)。固定板(6.2)與門額、轎廂前壁之間用方勁螺栓(6.3)固定；門機底板下端通過螺栓穿過防晃板(6.1)上的連接孔與防晃板(6.1)固定；防晃板(6.1)和固定板(6.2)之間用螺栓(6.4)固定。

在轎廂前壁和門額拼裝時，同時將固定板(6.2)連接好；在門機安裝前，將防晃板(6.1)與門機底板固定好。最后，門機安裝完成后，將防晃板(6.1)和固定板(6.2)。由于整個防晃裝置(6)在門額內，門機底板下端，現場非常方便調試。(見圖6)

最后形成的本申請的電梯的新門機轎頂固定裝置的結如圖7-9所示。

以上所述僅是本實用新型優選實施方式。應當指出，對于本技術領域的普通技術員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應該視為本實用新型的保護范圍。