[實用新型]線束轉接裝置及組合線束

有效

• 申請號: 201720183859.X
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206471650U
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 陳浩;許立杰;翟志欣;安然;馮肖肖
• 申請（專利權）人: 保定曼德汽車配件有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01R13/02;H01R13/639;H01R12/81
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 彭隨麗

技術領域

本實用新型涉及線束技術領域，特別涉及一種線束轉接裝置。本實用新型還涉及一種具有該線束轉接裝置的組合線束。

背景技術

常規汽車線束是以線纜為介質，并使用布基膠帶、波紋管等防護材料包裹形成的圓形線束。隨著汽車功能的增加，使得線束越來越粗，越來越重，但安裝空間越來越小，致使布線安裝作業更加困難。

目前，市場上出現的FFC扁平線束即采用PET絕緣材料和扁平銅線，通過自動化設備壓合而成的柔性扁平線纜，具有柔性優良、應用靈活，對裝配空間要求低的優點，使其在汽車領域得到了廣泛應用。但是，對于采用常規圓形線束的量產車或電器端已開發完成的車型，若想應用FFC扁平線束則需要重新開發設計，勢必會增加研發成本并延長車輛的上市時間，因此，亟需一種FFC扁平線束和常規圓形線束的轉接裝置來解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種線束轉接裝置，以可用于扁平線束與圓形線束間的連接。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種線束轉接裝置，用于扁平線束與圓形線束間的連接，該線束轉接裝置包括：

殼體，于所述殼體上形成有扁平線束插接腔和圓形線束插接腔；

電連接件，固定于所述殼體內，并具有分別延伸于所述扁平線束插接腔和所述圓形線束插接腔中的第一連接頭和第二連接頭，所述扁平線束和所述圓形線束因于所述扁平線束插接腔及所述圓形線束插接腔內的插裝固定，而分別形成與所述第一連接頭和所述第二連接頭間的電導通。

進一步的，所述扁平線束插接腔和所述圓形線束插接腔分隔設置。

進一步的，所述電連接件與所述殼體固連的部分呈彎折狀。

進一步的，在所述扁平線束插接腔內設有彈性抵置于所述第一連接頭和所述扁平線束的插裝端之間，并構成所述第一連接頭與所述扁平線束的插裝端電連接的彈性件。

進一步的，所述彈性件由所述第一連接頭的自由端彎折形成。

進一步的，相對于所述彈性件，于所述扁平線束的插裝端的另一側形成有與所述扁平線束的插裝端相卡接的卡接部。

進一步的，所述卡接部為形成于所述扁平線束插接腔插入口的凸起，在所述扁平線束的插裝端上固連有因于所述扁平線束插接腔內的插入，而卡置在所述凸起上的卡接板。

進一步的，在所述圓形線束的插裝端固連有接線端子，在所述殼體上設有擋置在所述接線端子外，以使所述接線端子與所述第二連接頭電連接的鎖緊部。

進一步的，所述鎖緊部為插設于所述殼體中的鎖緊件。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的線束轉接裝置，可在扁平線束和圓形線束分別插裝固定于扁平線束插接腔和圓形線束插接腔內時，分別與電連接件上的第一連接頭及第二連接頭接通，而實現扁平線束與圓形線束間的電連通，其結構簡單，操作方便，而可具有較好的使用效果。

(2)扁平線束插接腔和圓形線束插接腔分隔設置，可便于電連接件于殼體上的布置。

(3)電連接件與殼體固連的部分呈彎折狀，能夠提高電連接件于殼體上的安裝牢固性。

(4)彈性件可對扁平線束施加彈性擠壓力，能夠提高扁平線束于殼體內的插裝牢固性，并可提高彈性件與扁平線束之間的電連通效果。

(5)彈性件由第一連接頭的自由端彎折形成，便于設計加工。

(6)卡接部可防止扁平線束的插裝端插裝到位后，從殼體中脫出，而保證連接的可靠性。

(7)卡接板可提高扁平線束的插裝端的結構強度，同時也可與卡接部配合而將扁平線束的插裝端鎖止于扁平線束插接腔內。

(8)鎖緊部可將接線端子鎖定于殼體上，從而保證接線端子與第二連接頭之間的可靠連接。

(9)鎖緊件插設于殼體內，結構簡單，且操作方便。

本實用新型的另一目的在于提出一種組合線束，該組合線束包括通過如上所述的線束轉接裝置電連接于一起的扁平線束和圓形線束。

本組合線束和線束轉接裝置相對于現有技術具有的有益效果相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一所述的線束轉接裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一所述的線束轉接裝置的應用狀態圖；

圖3為本實用新型實施例一所述的殼體的結構示意圖；