[實用新型]一種節能自行走輪胎

有效

• 申請號: 201720183443.8
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206579416U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 馮魁
• 申請（專利權）人: 馮魁
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C15/00;F03G3/00
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙)41133
• 代理人: 張莉

技術領域

本新型涉及一種電動車輪胎技術領域，尤其涉及一種節能自行走輪胎。

背景技術

傳統的輪胎多通過表面花紋來減少摩擦力，進而節能；但是單一的減少輪胎摩擦力，很容易引發安全事故。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本新型提供了一種節能自行走輪胎。

為了實現上述目的，本新型的技術方案是：一種節能自行走輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈、胎側和胎面，所述胎圈和胎側內部均設有徑向的鋼絲繩，所述鋼絲繩內側設有橡膠尼龍繩硫化在一起的尼龍橡膠，所述鋼絲繩被靠近鋼絲繩側的尼龍橡膠包覆。

進一步，作為上述技術方案的改進，所述鋼絲繩為多股鋼絲鉸和而成。

本新型的有益效果是：在騎行的時候，人和車身的重力壓迫徑向的鋼絲繩，使鋼絲繩往外彎曲，由于內側的尼龍橡膠向內拉伸，因此在車輪轉動的時候，鋼絲繩的回彈力加上尼龍橡膠對鋼絲繩的拉力，促使車輪向前行進，因此，通過重力轉化為向前的彈力，達到節能和自行走的效果。

附圖說明

圖1為本新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本申請的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本申請的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

如圖1所示，一種節能自行走輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括胎圈1、胎側2和胎面3，所述胎圈1和胎側2內部均設有徑向的鋼絲繩4，所述鋼絲繩4內側設有橡膠尼龍繩硫化在一起的尼龍橡膠5，所述鋼絲繩4被靠近鋼絲繩4側的尼龍橡膠5包覆。

進一步，作為上述技術方案的改進，所述鋼絲繩4為多股鋼絲鉸和而成。

在騎行的時候，人和車身的重力壓迫徑向的鋼絲繩4，使鋼絲繩4往外彎曲，由于內側的尼龍橡膠5向內拉伸，因此在車輪轉動的時候，鋼絲繩4的回彈力加上尼龍橡膠5對鋼絲繩4的拉力，促使車輪向前行進，因此，通過重力轉化為向前的彈力，達到節能和自行走的效果。

本新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本新型的技術方案做出的技術變形，均落入本新型的保護范圍之內。