[實用新型]一種帶換擋自鎖的雙速差減速器以及三輪摩托車

有效

• 申請號: 201720183216.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN206749535U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 高翔
• 申請（專利權）人: 重慶川渝精工機械配件開發有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B62M11/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 曹桓

1.一種帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述帶換擋自鎖的雙速差減速器包括機殼、輸入軸、離合器、第一齒輪、第二齒輪、變速部、差速器、換擋撥叉部以及擋位自鎖部；

所述輸入軸的一端位于所述機殼內，另一端位于所述機殼外；

所述第一齒輪和所述第二齒輪均空套于所述輸入軸位于所述機殼內的部分上；

所述第一齒輪與所述變速部的一端傳動連接，所述第二齒輪與所述變速部的另一端以及所述差速器傳動連接；

所述離合器與所述輸入軸配合并位于所述第一齒輪與所述第二齒輪之間；

所述換擋撥叉部具備與所述離合器配合的撥動部，所述換擋撥叉部可轉動地設置于機殼內，以帶動所述離合器擇一地與所述第一齒輪或所述第二齒輪配合；

所述擋位自鎖部設置于所述機殼內并與所述換擋撥叉部配合，用于限制所述換擋撥叉部的位移。

2.根據權利要求1所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述換擋撥叉部包括與所述機殼可轉動連接的換擋軸、撥叉套以及撥叉，所述撥叉套和所述撥叉間隙配合于所述換擋軸上，所述撥叉與所述離合器配合。

3.根據權利要求2所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述撥叉的外周面開設有與擋位數量相對應的定位缺口，所述撥叉套的外周面開設有與所述定位缺口對應的退銷槽；

所述擋位自鎖部具有相對的第一端和第二端；

所述第一端層疊設置有定位部和引導部，所述定位部與所述定位缺口配合，所述引導部與所述退銷槽配合；

所述第二端與所述機殼彈性連接。

4.根據權利要求3所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述擋位自鎖部設置有彈簧，所述第二端的端面開設有彈簧座孔；所述彈簧設置于所述彈簧座孔中，其一端與所述機殼連接。

5.根據權利要求3所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述定位缺口具有相對的第一側面、第二側面以及連接所述第一側面和所述第二側面的底面，所述第一側面和所述第二側面之間的夾角不超過30°。

6.根據權利要求5所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述退銷槽為V形結構。

7.根據權利要求6所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述撥叉的表面設置有傳動凸體，所述撥叉套靠近所述撥叉的表面設置有與所述傳動凸體配合的傳動凹槽，所述傳動凹槽的寬度大于所述傳動凸體的寬度。

8.根據權利要求2所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述換擋軸與所述撥叉套通過花鍵傳動連接。

9.根據權利要求1所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器，其特征在于：

所述變速部包括花鍵軸、第三齒輪以及第四齒輪；

所述花鍵軸可轉動地設置于所述機殼內；

所述第三齒輪設置于所述花鍵軸的一端，并與所述第一齒輪嚙合；

所述第四齒輪設置于所述花鍵軸的另一端，并與所述第二齒輪嚙合。

10.一種三輪摩托車，其特征在于：

所述三輪摩托車具有上述權利要求1-9中任意一項所述的帶換擋自鎖的雙速差減速器。