[實用新型]一種車門結構及車輛

有效

• 申請號: 201720182793.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206579457U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 宋丹丹;張曉生;李希明;李冠林
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J10/86
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種車門結構及車輛。

背景技術

車輛的密封性一般通過安裝密封條實現，密封條的材質通常采用橡膠。然而，對于特種車輛，密封條需要承受較強的機械破壞或者熱傷害等惡劣情況，普通橡膠無法承受機械破壞、熱傷害等，從而喪失密封功能。對于車門上安裝的鉸鏈等零件所使用的螺栓，通常需要在車門上開設安裝孔，然而，該類螺栓孔也需要密封功能，以防止生化毒氣進入。因此，僅通過密封條難以保證特種車輛的密封功能的可靠性和穩定性。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車門結構及車輛，其目的是為了解決僅通過密封條難以保證特種車輛的密封功能的可靠性和穩定性的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種車門結構，該車門結構包括：車門本體、密封條以及密封條安裝結構；

其中，密封條安裝結構包括：在車門本體的一面上相對設置的防護板與加強板，設置在防護板與加強板之間且由防護板延伸至加強板的密封條安裝板；

密封條安裝板與車門本體相對設置，且與車門本體之間形成空腔；

密封條固定在密封條安裝板上。

優選地，密封條安裝板距離防護板遠離車門本體的一端的邊緣的距離為第一預設距離；

密封條安裝板距離加強板遠離車門本體的一端的邊緣的距離為第二預設距離；

第一預設距離大于第二預設距離。

優選地，防護板、加強板均與車門本體固定連接。

優選地，車門結構還包括：車窗結構；

車窗結構包括車窗玻璃以及玻璃安裝板；

玻璃安裝板一端固定在車門本體上，另一端設置有翻邊，翻邊與車門本體相對形成容置車窗玻璃的安裝槽。

優選地，防護板、加強板均與車門本體通過熔焊工藝固定連接。

優選地，玻璃安裝板一端通過螺栓固定在車門本體上。

優選地，車門本體的材質為鋼。

優選的，該車門結構還包括：車門把手以及鉸鏈；

其中，車門本體上設置有用于安裝車門把手以及鉸鏈的盲孔。

為了實現上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種車輛，包括上述車門結構。

本實用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本實用新型提供的車門結構及車輛，通過加強板、防護板以及密封條安裝板構成的密封條安裝結構，可有效地防護密封條；在車輛受到較強的機械破壞或者熱傷害等惡劣情況時，可有效地緩沖車門所受到的巨大機械能和熱能，避免其直接作用于密封條，保證密封條的正常安裝狀態和密封的有效性，且車門把手以及鉸鏈均通過盲孔與車門本體配合，避免設置過孔影響密封效果，保證車門的密封系統穩定和可靠。本實用新型解決了僅通過密封條難以保證特種車輛的密封功能的可靠性和穩定性的問題。

附圖說明

圖1表示本實用新型的實施例提供的車門結構的示意圖之一；

圖2表示本實用新型的實施例提供的車門結構的示意圖之二；

圖3為圖1的A-A向剖視圖；

圖4為圖1的B-B向剖視圖。

附圖標記說明：

1、車門本體；2、密封條；3、密封條安裝結構；4、防護板；5、加強板； 6、密封條安裝板；7、車窗玻璃；8、玻璃安裝板；9、翻邊；10、車門把手；11、鉸鏈；12、盲孔；13、安裝螺栓。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1至圖3，本實用新型針對現有的問題，提供了一種車門結構，包括：車門本體1、密封條2以及密封條安裝結構3；優選地，車門本體1的材質為鋼，其中，作為特種車輛的車門，車門本體1可采用具有一定厚度的防彈鋼板，在腰線位置折彎形成一定的角度，結構簡單，加工工序少，盡可能少地破壞防彈鋼板的原有性能。

參見圖3，密封條安裝結構3安裝在車門本體1上朝向車輛車身的一面。密封條安裝結構3包括：在車門本體1的一面上相對設置的防護板4與加強板 5，設置在防護板4與加強板5之間且由防護板4延伸至加強板5的密封條安裝板6，密封條2固定在密封條安裝板6上；防護板4與車門本體1的頂端平齊，與車門本體1垂直設置，加強板5與防護板4平行設置；密封條安裝板6 分別與加強板5以及防護板4固定連接，且設置在二者相對的空間內，通過防護板4與加強板5支撐密封條安裝板6；密封條安裝板6與加強板5、防護板 4三者形成一個凹槽結構，用于容置密封條2。

可選的，防護板4的材質采用防彈鋼板。