[實用新型]一種炸礁船減搖裝置

有效

• 申請號: 201720182713.3
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206598964U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發明（設計）人: 黃棟;包雄關;黃修棟
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 方小惠

技術領域

本實用新型涉及一種減搖裝置，尤其是涉及一種炸礁船減搖裝置。

背景技術

船舶減搖裝置在一百多年前就已出現，現在得到普遍認可和廣泛的應用。現有的船舶減搖裝置主要有舭龍骨、減搖鰭和減搖水艙三種。舭龍骨沿著船長方向安裝在船的舭部，用以增加船舶的橫搖阻尼從而達到減搖的目的，舭龍骨為一種被動式減搖裝置。減搖鰭是減搖效果最好的船舶減搖裝置，高端的減搖鰭在任何情況下都可以使橫搖幅值保持在三度之內；減搖鰭在減小橫搖的同時，可以對船速進行優化。但是減搖鰭結構復雜，成本較高，需要動力和控制系統，目前多用在客船和軍艦上。減搖水艙裝在船體內的一種特制水艙，當船橫搖時，水能從一舷流向另一舷，從而產生抵抗橫搖的穩定力矩。

隨著我國水運事業的蓬勃發展，船舶數量及噸位不斷增加,原有的碼頭、航道及船塢已不能適應需要。為了修建碼頭、船塢及加深航道,就要進行水下爆破。炸礁船主要是對海底、航道水下礁石進行鉆孔、填藥和爆破的一種工程船。但是，炸礁船容易受到惡劣天氣及水域環境的影響。在風浪作用下，炸礁船會產生劇烈的搖蕩；隨著水深的變化，水流也會變得復雜，進而炸礁船的穩定性也會受到不良影響；并且爆破在實施過程中會對炸礁船產生劇烈的沖擊，進而使炸礁船產生劇烈的搖蕩。當炸礁船產生搖蕩時，炸礁船的鉆孔爆破工作將難以正常進行，炸礁船的穩定性對其施工產生了決定性的影響。針對炸礁船這種特種施工船舶，舭龍骨在風浪作用下的減搖效果不明顯，減搖水艙適合大型船舶，減搖鰭則價格昂貴，同時需要專門的電力和控制系統也不適用于與炸礁船。

鑒此，設計一種減搖效果好，且低成本的炸礁船減搖裝置具有重要意義。，

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減搖效果好，且低成本的炸礁船減搖裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種炸礁船減搖裝置，包括兩組減搖機構，兩組所述的減搖機構分別設置在炸礁船的左右兩側，每個所述的減搖機構包括至少兩個減搖組件，所述的減搖組件包括升降桿、氣液緩沖器、支撐底盤和用于驅動所述的升降桿伸縮的驅動器，所述的升降桿的上端安裝在炸礁船的甲板上，所述的升降桿的下端與所述的氣液緩沖器連接，所述的氣液緩沖器安裝在所述的支撐底盤上。

所述的支撐底盤為圓形，所述的支撐底盤的中心處設置有凸塊，所述的氣液緩沖器的底部間隔設置兩個連接塊，所述的凸塊插入兩個所述的連接塊之間，兩個所述的連接塊之間的間距等于所述的凸塊的厚度，所述的凸塊和兩個所述的連接塊通過銷釘連接。該結構中，支撐底盤可以銷釘為軸相對于氣液緩沖器轉動，由此在減搖過程中可以適應性的調整其位置至與水底平行，加大支撐底盤與水底的接觸面積，保證對升降桿的良好支撐效果。所述的升降桿的上端外側固定設置有彈性套管。該結構中采用彈性套管來減少升降桿對炸礁船造成的沖擊力，進一步提高減搖效果。

所述的升降桿為液壓升降桿，所述的驅動器為液壓機。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過兩組減搖機構來構建炸礁船減搖裝置，兩組減搖機構分別設置在炸礁船的左右兩側，每個減搖機構包括至少兩個減搖組件，減搖組件包括升降桿、氣液緩沖器、支撐底盤和用于驅動升降桿伸縮的驅動器，升降桿的上端安裝在炸礁船的甲板上，升降桿的下端與氣液緩沖器連接，氣液緩沖器安裝在支撐底盤上，使用時，驅動器驅動升降桿伸長至支撐底盤被水底支撐住，同時，氣液緩沖器用于吸收水底對于升降桿的沖擊力，保證支撐桿的穩定性，由此通過簡單的結構將炸礁船穩定支撐住，減搖效果好，且成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的炸礁船減搖裝置的側視圖；

圖2為本實用新型的炸礁船減搖裝置的主視圖；

圖3為本實用新型的炸礁船減搖裝置的支撐底盤和氣液緩沖器的結構圖；

圖4為本實用新型的炸礁船減搖裝置的支撐底盤和氣液緩沖器的分解圖；

圖5為本實用新型的炸礁船減搖裝置的局部剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例一：如圖所示，一種炸礁船減搖裝置，包括兩組減搖機構，兩組減搖機構分別設置在炸礁船1的左右兩側，每個減搖機構包括至少兩個減搖組件2，減搖組件2包括升降桿3、氣液緩沖器4、支撐底盤5和用于驅動升降桿3伸縮的驅動器，升降桿3的上端安裝在炸礁船1的甲板11上，升降桿3的下端與氣液緩沖器4連接，氣液緩沖器4安裝在支撐底盤5上。