[實(shí)用新型]車載供電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720182668.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN207059960U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈繼祥;雍青青;賈會(huì)敏;陳睿梓;李云凱;晏菲;蒙凌坤;張海超;張華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033;B60J3/02;H02J7/35
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)31237
• 代理人: 菅秀君

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種車載供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車已經(jīng)進(jìn)入每個(gè)家庭，人們對(duì)于汽車駕駛環(huán)境要求越來越高，尤其在炎熱的環(huán)境下，如夏季，太陽(yáng)透過擋風(fēng)玻璃照射于車內(nèi)，會(huì)使得車內(nèi)環(huán)境的溫度過高，過高溫度的封閉車內(nèi)更有利于甲醛等對(duì)人體有害氣體揮發(fā)及發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生其它有害氣體，這些對(duì)于駕駛者以及乘坐者來說，在剛上車的那段時(shí)間感覺會(huì)非常不好，很大程度地影響他們的行車體驗(yàn)。

在現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)中，可以在擋風(fēng)玻璃處放置相應(yīng)的隔熱板，以防止太陽(yáng)光的照射對(duì)車內(nèi)環(huán)境的影響，但隔熱板功能單一，在需求逐漸多樣化的情況下，單純可實(shí)現(xiàn)隔熱的設(shè)備已經(jīng)無法滿足用戶的需求，同時(shí)，陽(yáng)光照射本身就是有利的能源，如若可以有效利用，可以解決上述問題，給用戶帶來健康舒適的行車體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是如何拓展隔熱板的多樣性功能，并達(dá)到有效利用能源的效果。

為了解決以上提到的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種車載供電系統(tǒng)，包括柔性太陽(yáng)能板、儲(chǔ)電模塊和移動(dòng)軌道，所述柔性太陽(yáng)能板連接所述儲(chǔ)電模塊，所述柔性太陽(yáng)能板被驅(qū)動(dòng)沿所述移動(dòng)軌道移動(dòng)，且所述柔性太陽(yáng)能板能夠被驅(qū)動(dòng)移動(dòng)至前擋風(fēng)玻璃和/或后擋風(fēng)玻璃，所述儲(chǔ)電模塊連接汽車的空調(diào)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、中控系統(tǒng)以及外接電源接口中的至少之一。

可選的，所述柔性太陽(yáng)能板安裝于移動(dòng)支架，所述移動(dòng)支架能夠被驅(qū)動(dòng)沿所述移動(dòng)軌道移動(dòng)。

可選的，所述移動(dòng)支架包括支架本體與若干互相平行，且均垂直于所述移動(dòng)軌道的移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿兩端設(shè)有齒輪件，所述移動(dòng)軌道上設(shè)有齒條件，所述齒輪件被電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得所述移動(dòng)桿通過齒輪件嚙合滾動(dòng)于所述齒條件。

可選的，所述移動(dòng)支架還包括滾輪，所述移動(dòng)軌道上還設(shè)有滾道，所述移動(dòng)支架沿所述移動(dòng)軌道移動(dòng)時(shí)，所述滾輪沿所述滾道移動(dòng)。

可選的，不同的所述移動(dòng)桿之間通過皮帶之間傳動(dòng)，其中至少之一所述移動(dòng)桿的齒輪件被所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

可選的，所述的車載供電系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程控制裝置，所述遠(yuǎn)程控制裝置通過無線通信模塊對(duì)外實(shí)現(xiàn)無線連接，所述遠(yuǎn)程控制裝置通訊連接于汽車的空調(diào)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)或中控系統(tǒng)。

可選的，所述遠(yuǎn)程控制裝置和無線通信模塊由所述儲(chǔ)電模塊供電。

可選的，所述儲(chǔ)電模塊包括蓄電池。

可選的，所述移動(dòng)軌道上還設(shè)有緩沖板。

本實(shí)用新型一方面將隔熱板替換為柔性太陽(yáng)能板，其既可以隔熱，也可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存，從而為汽車的空調(diào)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、中控系統(tǒng)等進(jìn)行供電，在配置相應(yīng)的電路的情況下，還可實(shí)現(xiàn)電能的輸出利用，另一方面，本實(shí)用新型還為柔性太陽(yáng)能板提供了移動(dòng)的軌道，在使用時(shí)可以手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)至所需位置，在不使用時(shí)收至車頂或卷起。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中車載供電系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一可選實(shí)施例中車載供電系統(tǒng)的框示意圖；

圖3是本實(shí)用新型可選實(shí)施例中驅(qū)動(dòng)示意圖；

圖中，1-移動(dòng)軌道；2-緩沖板；3-擋風(fēng)玻璃；4-柔性太陽(yáng)能板；5-齒輪件；6-皮帶輪；7-皮帶；8-齒條件；9-移動(dòng)桿；10-電機(jī)；11-滾道；12-滾輪。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合圖1至圖3對(duì)本實(shí)用新型提供的車載供電系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的描述，其為本實(shí)用新型可選的實(shí)施例，可以認(rèn)為，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不改變本實(shí)用新型精神和內(nèi)容的范圍內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行修改和潤(rùn)色。

請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)用新型提供了一種車載供電系統(tǒng)，包括柔性太陽(yáng)能板4、儲(chǔ)電模塊和移動(dòng)軌道1，所述柔性太陽(yáng)能板4連接所述儲(chǔ)電模塊，所述柔性太陽(yáng)能板被驅(qū)動(dòng)沿所述移動(dòng)軌道移動(dòng)，且所述柔性太陽(yáng)能板能夠被驅(qū)動(dòng)移動(dòng)至前擋風(fēng)玻璃和/或后擋風(fēng)玻璃，所述儲(chǔ)電模塊連接汽車的空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、中控系統(tǒng)以及外接電源接口中的至少之一。

可選的，所述儲(chǔ)電模塊包括蓄電池。所述蓄電池加裝至汽車后備箱等地，不改變汽車原電路結(jié)構(gòu)，保證行車安全。

使用時(shí)，一種方式在于：所述柔性太陽(yáng)能板4在汽車行駛時(shí)置于汽車頂部；司機(jī)停車離開時(shí)通過手動(dòng)開關(guān)將柔性太陽(yáng)能板置于汽車前后擋風(fēng)玻璃處；圖示中，柔性太陽(yáng)能板僅放出前擋風(fēng)玻璃3處，后擋風(fēng)玻璃未放出；如此一來柔性太陽(yáng)能板就兼顧了隔熱及發(fā)電雙重功能，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排目的。

為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，本實(shí)用新型可選的實(shí)施例中，所述柔性太陽(yáng)能板4安裝于移動(dòng)支架，所述移動(dòng)支架能夠被驅(qū)動(dòng)沿所述移動(dòng)軌道移動(dòng)。