[實用新型]穩定桿總成固定結構

有效

• 申請號: 201720182466.7
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206501675U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 梁媛媛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 劉路堯,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種穩定桿總成固定結構。

背景技術

在車輛沿曲線運動過程中，慣性使車輛的質量繼續沿著直線，偏離曲線的方向，造成車身傾斜。該傾斜或重量的重新分布使壓縮力施加到最遠離曲線中心的控制臂(即外控制臂)，并且延展力施加到最靠近曲線中心的控制臂(即內控制臂)。穩定桿或防傾桿連接內和外控制臂。在車輛傾斜過程中，穩定桿由于施加到內控制桿的拉伸力而經歷向上運動，并且由于施加到外控制臂的壓縮力而經歷向下運動，產生軸向旋轉。穩定桿的存在減小車架的旋轉或傾斜運動。

常用的穩定桿中部通常用襯套組件與車架鉸接，套筒和襯套為一體結構，套筒和襯套的硫化體與車架相連，用螺栓固定，相當于襯套直接和車架安裝面連接，該硫化體與車架的配合要求精度較高，經常因安裝面的精度等原因，使得穩定桿與襯套配合處不穩，致使穩定桿發生橫向竄動。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的套筒和襯套為一體結構，當套筒與車架安裝處出現偏差時，容易導致穩定桿與襯套配合處不穩，致使穩定桿易發生橫向竄動的問題。

為了實現上述目的本實用新型提供一種穩定桿總成固定結構，穩定桿總成包括穩定桿本體和與所述穩定桿本體兩端鉸接的拉桿，所述拉桿通過安裝支架與車架鉸接，還包括：襯套支座，其設在所述穩定桿本體的中部兩側，各所述襯套支座的中部分別開設有一與穩定桿的表面形狀相吻合的通孔，所述襯套支座被一個沿穩定桿桿身軸線方向延伸的分割面分為上襯套支座和下襯套支座，所述上襯套支座和所述下襯套支座內分別設有襯套，所述上襯套支座和所述下襯套支座的兩側分別縱向的開設有固定孔。

優選地，所述上襯套支座和所述下襯套支座均包括中部的拱形凸起和設在所述拱形凸起兩側的固定圓臺，所述固定孔沿所述固定圓臺縱向開設；所述下襯套支座的兩固定圓臺底端面平行且向下伸出所述拱形凸起。

優選地，所述襯套硫化安裝在所述拱形凸起內。

優選地，所述安裝支架包括水平的固定板和垂設在所述固定板中部的安裝板；所述安裝板正對所述拉桿一側的頂部開設有轉接孔；還包括楔形銷，所述楔形銷橫向的穿過所述轉接孔和所述拉桿。

優選地，楔形銷為一端大另一端小的大小頭銷釘，所述楔形銷的小頭端為其插入端，在插入端上徑向的開設有鎖止孔。

優選地，所述固定板和所述安裝板的連接處設有加強筋。

本實用新型的效果在于：本方案中襯套采用分體式，降低了襯套的裝配精度并且安裝方便，上下襯套之間相互配合，能減少磨損，增加襯套的使用壽命，穩定桿上襯套和下襯套通過螺栓固定在車架上，能很好地限制橫向穩定桿的橫向移動。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中穩定桿總成的結構示意圖。

圖2為上襯套支座的結構示意圖。

圖3為下襯套支座的結構示意圖。

圖4為安裝支架的結構示意圖。

圖5為楔形銷的結構示意圖。

本實施例圖中：1－穩定桿本體2－拉桿3－安裝支架31－固定板32－安裝板4－襯套支座41－上襯套支座42－下襯套支座43－拱形凸起44－固定圓臺5－襯套

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

結合圖1到圖3所示，為本實用新型實施例提供的一種穩定桿總成固定結構，其中穩定桿總成包括穩定桿本體1和與穩定桿本體1兩端鉸接的拉桿2，拉桿2通過安裝支架3與車架鉸接，穩定桿本體1通過襯套總成固定在車架上，在本實施例中，襯套總成包括襯套支座和設在襯套支座內的襯套。