[實用新型]寒旱區隧道緩波型洞口防吹雪林建植結構

有效

• 申請號: 201720182073.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN206776298U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 李玉英;李獻民;吳全忠;張克存;粱繼業;柳維揚;陳兆進;陳吉寶
• 申請（專利權）人: 南陽師范學院
• 主分類號: A01G17/00
• 分類號: A01G17/00;E01F7/02;E01F7/06;E03F5/10
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型屬于公路防雪設計技術領域，具體涉及一種寒旱區隧道緩波型洞口防吹雪林建植結構。

背景技術

隨著國家西部大開發戰略的進一步實施，交通建設已成為現階段西部地區基礎設施建設的重點。作為西部地區通車里程最長、分布最廣、運輸能力最強的公路網，最能適應西部社會市場經濟對運輸事業的需要，在國民經濟發展和人民生活水平的提高中發揮著舉足輕重的作用。但由于惡劣的自然環境及多種自然災害的影響，嚴重制約了公路運輸功能的發揮，其中風吹雪就是公路上經常發生的災害之一。

我國風吹雪區域主要分布在東北、華北、西北和西南地區，這些地區冬季漫長、風力強勁、降雪量大，由于公路雪害防治技術落后，難以做到因地制宜、因害設防，致使很多地方在設置了防雪措施后，仍然經常出現雪阻路斷現象。在內蒙古、新疆、吉林和黑龍江等省、自治區，每年都有不同程度的公路雪害發生，雖然公路管理和養護部門每年都要投入幾百萬甚至上千萬元的除雪保暢經費，但雪阻路斷現象依然存在。風吹雪雪害不僅對該地區人民的正常生活和工農業生產造成嚴重的不良影響，而且發生時救援困難。風吹雪雪害已是長期困擾西部寒旱地區公路建設、運輸的一個難題。

國外的研究基本可以分為兩種類型，即以風吹雪成因與運動規律為重點的基礎理論研究和以防雪林、擋雪柵欄為主要內容的風吹雪雪害防治技術的研究。

加拿大和歐美國家注重基礎理論的研究，而日本和前蘇聯則注重公路風吹雪雪害防治技術的研究。例如，加拿大的H.G.JONES先生與英國的J.W.POMEROY、美國的D.A.WALKER/R.W.HOHAM于2001年共同出版了《雪生態學》。該書主要把極地雪蓋作為極端環境條件下生物體的一個生境和作為地球表面眾多生態因子中的一個關鍵因子進行研究，對歐美國家近年關于風吹雪基本理論研究成果進行了概括。其中，植被、地形對積雪再分配的影響、積雪量與降雪量關系的研究比較具體；對防止公路和建筑物積雪的論述較簡單：“防止公路和建筑物積雪普遍采用的結構是防雪柵欄、木本植被(錦雞兒，白蠟樹，械樹或其他的樹籬)防風屏障，或非木本植物(蘇丹草帶，長穗冰草帶、未收割的谷物帶)、留茬作物(高的和交替高度的留茬地、攔截帶)和雪壟(PomoroyandGray1995)”，這些防雪措施應用于公路具有一定的局限性。

前蘇聯和日本都提倡使用擋雪柵欄和防雪林來防治公路雪害。其中，前蘇聯是研究雪害防治技術比較早的一個國家，前蘇聯交通出版社1958年出版的《鐵路雪害防治))(M.F.江。Tanop)、1960年鐵路出版社出版的《鐵路沿線森林植被的雪害防治》、1961年公路出版社出版的《雪害防治與保護》，都是當時具有世界領先水平的研究成果。在1998年中國鐵道出版社與俄羅斯運輸出版社共同出版了《鐵路公路災害防治》，參加此書編輯的俄方專家有11人，防治雪害的辦法主要是“擋”，即在公路或鐵路上風區建立擋雪柵欄或建設防護林。由于俄羅斯的降雪量比較大，所以要求擋雪柵欄的高度為4~7m，嚴重地區要建立2一3道擋雪柵欄。建設防雪林時，要求林帶后方lm高度處的風速降低到2~3m/s以內，防雪林的寬度最小不小于1000m(單側)，以保證積雪全部留存在林帶以內。前蘇聯在防治公路或鐵路雪害時沒有“輸”的概念，防雪林的建設規模不適合我國的國情尤其是西部地區。