[實用新型]機車會車自調節限鳴前照燈

有效

• 申請號: 201720182016.8
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206496294U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 夏源河
• 申請（專利權）人: 武漢源生鐵路配件制造有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V23/04;H05B37/02;F21W101/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機車配件，具體說是一種機車會車自調節限鳴前照燈。

背景技術

機車在會車時，如果前照燈點亮，會對對方車輛視線造成影響，但是夜間行車又不能熄滅前照燈，目前是在會車時通過手動將前照燈的燈光調弱。在高鐵運行過程中，機車運行速度快，前照燈的亮度也相應地非常高，如果不及時進行燈光調節，炫目的高亮燈光會對對方來車造成嚴重隱患。因此，目前的會車調光實際也給司機帶來一個精神壓力，需要精神高度集中，提前進行調光?；蛘撸F有技術中使用處理器來進行調光處理，但是該技術依賴程序控制，對抗干擾性能有較高要求，且生產工序多，工期長、成本較高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是解決上述問題，提供一種機車會車自調節限鳴前照燈，在機車會車時，自動進行調光，而并不依賴程序控制，大幅降低前照燈控制的生產要求。

所述機車會車自調節限鳴前照燈，包括上殼體、底板、背板、燈杯和光源，其特征在于：所述燈杯與上殼體或背板固定連接，在上殼體內的燈杯后方設有光源支架，燈杯的底部設有用于穿過光源的光源通孔，光源的位置正好穿過燈杯底部的光源通孔，所述光源固定安裝于光源支架上，光源軸線指向正前方，所述光源支架通過滑軌與底板滑動連接，滑軌方向與光源軸線平行；

所述光源支架的兩側后側面各垂直固定設有一根金屬導桿，背板的前側面固定設有一對電磁線圈，電磁線圈的中部設有與燈杯軸線平行的線圈孔，線圈孔軸向長度為3～7cm，所述金屬導桿伸入線圈孔。

進一步地，在燈杯的前方設有與底板垂直固定的前罩板，底板上方設有控制板，在前罩板的側部或上部安裝有測距傳感器，測距傳感器的中心線相對正前方向外側傾斜2～10°，測距傳感器與控制板連接。

進一步地，在金屬導桿外套設有復位彈簧，復位彈簧設于電磁線圈的前端面與光源支架的后側面之間，用于在電磁線圈的磁力消失時將光源支架的位置恢復到原位。

作為一種實施例，在控制板內設有穩壓模塊和放大器，測距傳感器、放大器和光源由穩壓模塊供電，所述測距傳感器的輸出端通過放大器直接控制電磁線圈。

本實用新型通過對前照燈光源的獨立位置控制，實現在會車時調節燈光由聚光變化為非電功率的自動消弱，顯著降低其炫目作用。調節過程可自動進行，不依賴程序控制，因而大幅提高了調光動作的可靠性和生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構主視圖，

圖2是圖1的俯視圖，

圖3是圖1中A-A剖視圖，

圖4是控制電路實施例原理示意圖。

圖中：1—電磁線圈，2—光源，3—測距傳感器，4—燈杯，5—光源支架，6—前罩板，7—底板，8—控制板，9—橫支桿，10—光源板，11—透鏡板，12—背板，13—滑軌，14—上殼體，15—放大器，16—穩壓模塊，17—復位彈簧，18—金屬導桿，19—光源通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：如圖1、2、3中所示機車會車自調節限鳴前照燈，包括上殼體14、底板7、背板12、燈杯4和光源2，其中所述燈杯4與上殼體14或背板12固定連接，如圖3中的燈杯通過前端面與橫支桿9固定后，將橫支桿的后端與背板通過螺母固定連接。

在上殼體14內的燈杯4后方與底板7之間設有光源支架5，所述光源2固定安裝于光源板10上，光源板固定于光源支架5上。

燈杯4的底部設有用于穿過光源2的光源通孔19，光源2的位置正好穿過燈杯底部的光源通孔19，光源2軸線指向正前方。在正常照明時，光源位于燈杯拋物面的焦點上，光線通過燈杯折射后向前方投射出平行光。

所述光源支架5通過滑軌13與底板7滑動連接，滑軌13方向與光源軸線平行；光源支架可以帶動光源在燈杯軸線方向移動。在會車時，光源支架可以向后移動，使光源離開燈杯拋物面焦點位置，光源進一步后退使大部分光線離開燈杯范圍，投射出的光線大為減弱，前照燈因此失去了炫目的作用，但是仍舊能發出部分光線。

所述光源支架5的兩側后側面各垂直于光源支架固定設有一根金屬導桿18，金屬導桿可以是鋼制導桿，可以受到電磁力的影響。與背板12的前側面固定設有一對電磁線圈1，電磁線圈1的中部設有與燈杯軸線平行的線圈孔，線圈孔軸向長度為3～7cm，所述金屬導桿18伸入線圈孔。在電磁線圈上電時，產生的電磁力將金屬導桿向后方拉動。