[實用新型]電動汽車增程器的試驗臺架

有效

• 申請號: 201720181023.6
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206583612U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 畢帥;李璞;王金橋;王經常;吳俊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種電動汽車增程器的試驗臺架，其特征在于，該試驗臺架包括：

負載單元(10)，包括用于接收電能的電源柜(11)和/或用于存儲電能的動力電池組(12)；

增程器(20)，包括發動機(21)和與發動機(21)連接的發電機(22)，用于向電源柜(11)和/或動力電池組(12)提供電能；

汽油車整車(30)，為增程器(20)提供進排氣系統、燃油供給系統和冷卻系統；

控制單元，用于控制增程器(20)、汽油車整車(30)和動力電池組(12)的運行工況。

2.根據權利要求1所述的電動汽車增程器的試驗臺架，其特征在于：發電機(22)的輸出端分為兩路，其一與電源柜(11)相連，其二與動力電池組(12)連接。

3.根據權利要求1所述的電動汽車增程器的試驗臺架，其特征在于：所述的控制單元包括整車控制器VCU(31)，整車控制器VCU(31)通過CAN網絡分別對發動機控制器ECU(23)、發電機控制器GCU(24)和電池控制器BMS(121)進而控制發動機(21)、發電機(22)和動力電池組(12)的運行工況。

4.根據權利要求2所述的電動汽車增程器的試驗臺架，其特征在于：發動機(21)和發電機(22)通過聯軸器集成，發電機(22)、電源柜(11)和動力電池組(12)共直流母線。

5.根據權利要求2所述的電動汽車增程器的試驗臺架，其特征在于：電源柜(11)的輸出端與電網(40)相連，將富余的電能經至電網(40)輸送至外界負載。