[實用新型]一種汽車燃油調壓閥

有效

• 申請號: 201720180957.8
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206503980U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 陳玉鴻;黨菲;辛捍東
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K11/044;F02M37/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,江懷勤

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車燃油調壓閥。

背景技術

作為汽車燃油泵及支架總成不可或缺的一部分，汽車燃油調壓閥的主要作用是控制燃油壓力，并將多余的燃油輸送回油箱。

如圖1所示，目前常用的汽車燃油調壓閥采用的是膜片結構，主要包括進油管100、出油管200、閥座300、膜片400、閥芯500和回油腔體600。當進油管100和出油管200中的油路存在壓力時，閥座300將受到向下的作用力F，當作用力F<膜片彈力時，閥芯500與膜片400緊密貼合，起到密封作用，油液無法進入回油腔體600；當壓力達到一定值，作用力F>膜片彈力時，閥芯500向下頂開膜片400，油液從閥芯500與膜片400的間隙流入回油腔600，通過回油管流向燃油箱內部。

不過，現用的膜片結構調壓閥存在著明顯的缺陷：在低溫時，膜片的材料會產生收縮現象，使得閥芯與閥座之間的相互作用力增大，調壓閥的開啟壓力也隨之變大，導致低溫環境下調壓閥的壓力超標。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車燃油調壓閥，以解決現有技術中的膜片結構的燃油調壓閥在低溫環境下開啟壓力變大，導致調節后的壓力超標的問題，本實用新型的汽車燃油調壓閥在低溫環境下開啟壓力保持不變，可以提升汽車燃油調壓閥在低溫環境下的工作壓力穩定性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車燃油調壓閥，包括閥體、閥座、閥芯和彈性部件，所述閥體設有進油口和出油口；所述閥座位于所述進油口和所述出油口之間，所述閥座設有通孔；所述閥座的下方由上而下依次設有所述閥芯和所述彈性部件，所述彈性部件處于自然狀態時，所述閥芯與所述閥座抵接并密封住所述通孔。

優選地，所述閥芯為頂部設有平面的半球結構，所述平面與所述閥座的底面相抵接。

優選地，所述閥座的橫截面為圓環狀。

優選地，所述閥座由橡膠材料制成。

優選地，所述閥芯和所述彈性部件位于回油腔體內，所述回油腔體設有回油口。

優選地，所述彈性部件為壓簧。

優選地，所述閥芯底部設有閥桿，所述壓簧套設在所述閥桿上。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的汽車燃油調壓閥，包括閥體、閥座、閥芯和彈性部件，閥體設有進油口和出油口，進油口和出油口之間為開設有通孔的閥座，閥座的底部由上而下依次設有閥芯和彈性部件，當彈性部件處于自然狀態時，閥芯與閥座抵接并密封住所述通孔。相比于現有技術，本實用新型的汽車燃油調壓閥的開啟壓力由彈性部件的彈性恢復力決定，相比于現有技術中膜片結構的燃油調壓閥的開啟壓力隨著溫度的降低而增大，本實用新型的開啟壓力受溫度降低的影響較小，能夠有效提高汽車燃油調壓閥的工作壓力的穩定性，提供壓力更為恒定的燃油。

附圖說明

圖1為現有技術中的膜片結構的汽車燃油調壓閥的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車燃油調壓閥的結構示意圖。

附圖標記說明：

圖1中：100-進油管，200-出油管，300-閥座，400-膜片，500-閥芯，600-回油腔體。

圖2中：1-閥體，2-閥座，3-閥芯，4-彈性部件，5-進油口，6-出油口，7-回油腔體，8-閥桿。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

如圖2所示，本實用新型實施例提供一種汽車燃油調壓閥，包括閥體1、閥座2、閥芯3和彈性部件4，所述閥體1設有進油口5和出油口6；所述閥座2位于所述進油口5和所述出油口6之間，所述閥座2設有通孔；所述閥座2的下方由上而下依次設有所述閥芯3和所述彈性部件4，所述彈性部件4處于自然狀態時，所述閥芯3與所述閥座2抵接并密封住所述通孔。

在本實用新型實施例中，當進油口5中進入的燃油存在壓力時，閥芯3的將受到向下的力F，力F<彈性部件4的恢復力時，閥芯3與閥座2底部緊密貼合，起到密封作用，燃油無法進入回油腔體7，從出油口6中排出，當壓力達到一定值時，力F>彈性部件4的恢復力時，將閥芯3向下頂開，油液從閥芯3與閥座2的間隙流入回油腔體7，通過回油管流向燃油箱內部。本實用新型實施例的汽車燃油調壓閥開啟壓力比較穩定，相比于現有技術中膜片結構的燃油調壓閥的開啟壓力隨著溫度的降低而增大，本實施例的汽車燃油調壓閥開啟壓力受溫度影響較小，有效提高了汽車燃油調壓閥的工作壓力的穩定性，使出油口6的燃油壓力更為恒定。