[實用新型]一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置

有效

• 申請號: 201720180748.3
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206505194U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 劉志良
• 申請（專利權）人: 北京延鋒北汽汽車內飾件有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司11335
• 代理人: 夏靜潔

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體涉及一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置。

背景技術

針對奔馳儀表板(新C系V205&W205、GLK X253)的需求，目前儀表板的檢測系統由6軸機器人裝載視覺識別系統完成，由于機器人行程限制，視覺系統無法對膝部氣囊處完成拍攝工作，膝部氣囊處5個螺釘一直處于漏檢狀態，需要進行人工檢測；由于人工檢測的不可控性，存在漏檢風險。

實用新型內容

針對上述問題中存在的不足之處，本實用新型提供一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置。

本實用新型公開了一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置，包括：結構主體、升降氣缸和傳感器固定裝置；

所述傳感器固定裝置豎直滑動固定在所述結構主體上，所述傳感器固定裝置上安裝有多個用于檢測儀表板膝部氣囊螺釘的金屬傳感器，所有所述金屬傳感器均連接在處理器上，所述處理器連接有報警器；

所述升降氣缸安裝在所述結構主體上，所述升降氣缸的伸出桿頂住所述傳感器固定裝置的下表面。

作為本實用新型的進一步改進，所述結構主體的豎直面上設有直線滑軌，所述傳感器固定裝置相對應所述直線滑軌設有滑塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述傳感器固定裝置的上表面相對應所述金屬傳感器開設有多個長槽，所述金屬傳感器豎直安裝在所述長槽上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型公開了一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置，通過升降氣缸帶動金屬傳感器移動至儀表板膝部氣囊螺釘檢測位置，通過金屬傳感器檢測儀表板膝部氣囊螺釘是否缺失，若螺釘缺失，則通過報警器報警；本實用新型降低膝部氣囊螺釘漏檢風險，減少人工檢測，節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例公開的儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置的結構圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為圖1中金屬傳感器的電路框架圖。

圖中：

1、結構主體；2、升降氣缸；3、傳感器固定裝置；4、金屬傳感器；5、處理器；6、報警器；7、直線滑軌；8、滑塊；9、長槽。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述：

針對奔馳儀表板(新C系V205&W205、GLK X253)的訂單，生產相關的儀表板；為了保證該儀表板的檢測，本實用新型設計一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置以檢測儀表板膝部氣囊處螺釘是否漏裝，本實用新型設計契合奔馳儀表板，杜絕了人工檢測的漏檢風險。解決了機器人行程限制問題。

如圖1-2所示，本實用新型提供一種儀表板膝部氣囊螺釘檢測裝置，包括：結構主體1、升降氣缸2、傳感器固定裝置3、金屬傳感器4、處理器5和報警器6；

本實用新型的結構主體1具有一豎直工作面，傳感器固定裝置3豎直滑動固定在結構主體1的工作面上，傳感器固定裝置3的上表面開設有5個長槽9，每個長槽9上均安裝有1個金屬傳感器4，金屬傳感器的檢測頭豎直向上，其用于檢測儀表板膝部氣囊螺釘是否漏裝，長槽9與金屬傳感器4設置的數目可根據實際需求進行設計。其中：結構主體1的工作面上設有兩條左右平行的直線滑軌7，傳感器固定裝置3相對應直線滑軌7設有滑塊8，傳感器固定裝置3固定在滑塊8上，通過滑塊8在直線導軌上的滑動，實現金屬傳感器4的升降；當金屬傳感器4升至最高點時，金屬傳感器4的檢測頭與儀表板膝部氣囊處螺釘孔位相對，來檢測儀表板膝部氣囊處螺釘是否漏裝。

為了實現儀表板膝部氣囊處螺釘漏裝后的報警功能，如圖3所示，本實用新型的5個金屬傳感器4的尾端均連接在處理器5上，處理器5連接有報警器6；處理器5接收金屬傳感器4的信號并進行判斷，當5個金屬傳感器中任何一個檢測不到螺釘時，則處理器5通過報警器6進行報警。

本實用新型的升降氣缸2安裝在結構主體1的工作面上，升降氣缸2的伸出桿頂住傳感器固定裝置3的下表面，升降氣缸2為傳感器固定裝置3的升降提供動力輸出。