[實(shí)用新型]具有避震效果的物流運(yùn)輸箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720180645.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN206476318U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B65D81/07
• 分類號(hào): B65D81/07
• 代理公司: 重慶謝成律師事務(wù)所50224
• 代理人: 劉貽行

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，特別涉及一種具有避震效果的物流運(yùn)輸箱。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣使用快遞物流郵寄商品。商品的種類多種多樣，如果是一些玻璃器皿、儀表儀器、或機(jī)電、輕工等產(chǎn)品就需要使用避震包裝，使產(chǎn)品在運(yùn)輸中受到保護(hù)，以減少商品在流通中的損壞。現(xiàn)有的避震包裝通常是在保證箱內(nèi)加塞泡沫、棉花、充氣避震塑料袋等避震物，但包裝后的產(chǎn)品需要長(zhǎng)途運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中由于行駛路況的不同，可能造成不同程度的顛簸，當(dāng)顛簸過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，上述避震物遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到對(duì)所運(yùn)輸產(chǎn)品避震的效果。現(xiàn)有技術(shù)中，為解決上述問(wèn)題，有包裝公司設(shè)計(jì)了一種減振型包裝箱，設(shè)置有內(nèi)箱體和外箱體，在內(nèi)箱體底部和外箱體之間設(shè)置減振器以達(dá)到對(duì)行駛途中的顛簸產(chǎn)生的震蕩進(jìn)行衰減，其雖可以達(dá)到一定減振的作用，但由于減振器對(duì)應(yīng)內(nèi)箱體的底部設(shè)置，在內(nèi)箱體裝滿貨物后會(huì)對(duì)減振器形成較大的擠壓，長(zhǎng)時(shí)間使用下，減振器極易損壞，且減振器在內(nèi)箱體底部受力面積小，減振效果極其不穩(wěn)定，甚至?xí)斐蓛?nèi)箱體的晃動(dòng)，間接造成貨物的損壞。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的物流運(yùn)輸箱進(jìn)行改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)具有合理的設(shè)計(jì)，不但可對(duì)行駛途中的顛簸產(chǎn)生的震蕩進(jìn)行抵抗，而且工作穩(wěn)定性高，使用壽命長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種具有避震效果的物流運(yùn)輸箱，其結(jié)構(gòu)具有合理的設(shè)計(jì)，不但可對(duì)行駛途中的顛簸產(chǎn)生的震蕩進(jìn)行抵抗，而且工作穩(wěn)定性高，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的具有避震效果的物流運(yùn)輸箱，包括外箱體和設(shè)置于外箱體內(nèi)的內(nèi)箱體，內(nèi)箱體與外箱體的側(cè)壁間設(shè)置有避震器，避震器為對(duì)應(yīng)內(nèi)箱體外側(cè)對(duì)稱設(shè)置的至少兩個(gè)，每一避震器均包括殼體、支撐桿、第一避震彈簧和第二避震彈簧，殼體固定于外箱體的側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置，支撐桿下部位于殼體內(nèi)并上端伸出殼體與內(nèi)箱體的側(cè)壁連接，支撐桿位于殼體內(nèi)的桿體上設(shè)置有彈簧壓板，第一避震彈簧和第二避震彈簧均位于殼體內(nèi)并分別列于彈簧壓板上下兩側(cè)設(shè)置。

進(jìn)一步，還包括用于將內(nèi)箱體與支撐桿連接的連接組件，連接組件包括橡膠套、支撐板和緊固件，支撐板外套固定于支撐桿上，橡膠套上并列設(shè)置有第一套孔和第二套孔，橡膠套設(shè)置在支撐板上并支撐桿自下而上穿過(guò)第一套孔設(shè)置，緊固件與支撐桿上端螺紋連接并將橡膠套鎖緊固定于支撐桿上，內(nèi)箱體的側(cè)壁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有用于擠壓插入第二套孔形成固定的連接桿。

進(jìn)一步，外箱體的箱體蓋上還設(shè)置有與內(nèi)箱體的箱體蓋接觸用于避震的避震體，避震體包括外包裹層和設(shè)置于外包裹層內(nèi)的中空緩沖體。

進(jìn)一步，連接桿與內(nèi)箱體一體成型。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的具有避震效果的物流運(yùn)輸箱，通過(guò)避震器內(nèi)的第一避震彈簧、第二避震彈簧與支撐桿上的彈簧壓板的配合，可分別對(duì)因顛簸而產(chǎn)生的內(nèi)箱體的上、下震蕩進(jìn)行抵抗，從而起到良好的避震效果；而且避震器設(shè)置于內(nèi)箱體側(cè)壁與外箱體側(cè)壁之間，利用側(cè)壁間的豎直空間進(jìn)行安裝，不影響內(nèi)箱體的裝載量，并且不會(huì)對(duì)避震器造成過(guò)度擠壓，從而使用壽命較長(zhǎng)，避震效果較為穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的具有避震效果的物流運(yùn)輸箱，包括外箱體1和設(shè)置于外箱體1內(nèi)的內(nèi)箱體2，內(nèi)箱體2與外箱體1的側(cè)壁間設(shè)置有避震器，避震器為對(duì)應(yīng)內(nèi)箱體2外側(cè)對(duì)稱設(shè)置的至少兩個(gè)，每一避震器均包括殼體3、支撐桿4、第一避震彈簧5和第二避震彈簧6，殼體3固定于外箱體1的側(cè)壁內(nèi)側(cè)設(shè)置，支撐桿4下部位于殼體3內(nèi)并上端伸出殼體3與內(nèi)箱體2的側(cè)壁連接，支撐桿4位于殼體3內(nèi)的桿體上設(shè)置有彈簧壓板7，第一避震彈簧5和第二避震彈簧6均位于殼體3內(nèi)并分別列于彈簧壓板7上下兩側(cè)設(shè)置；如圖所示，避震器設(shè)置在內(nèi)箱體2與外箱體1的側(cè)壁之間，其中，內(nèi)箱體2和外箱體1可為規(guī)則的方形箱體，也可為圓柱形箱體，當(dāng)為規(guī)則的方形箱體時(shí)，可在對(duì)稱位置設(shè)置兩個(gè)或四個(gè)避震器，當(dāng)然也可成三角對(duì)稱設(shè)置三個(gè)，當(dāng)為圓柱形箱體時(shí)，成徑向?qū)ΨQ設(shè)置避震器即可；本實(shí)施例中，內(nèi)箱體2和外箱體1均為正方體箱體，在四面?zhèn)缺谥g各設(shè)置有一個(gè)避震器；避震器的殼體3可與外箱體1一體成型設(shè)置，預(yù)先將第一避震彈簧5、支撐桿4、第二避震彈簧6安裝在殼體3內(nèi)，然后再通過(guò)堵蓋12進(jìn)行封堵實(shí)現(xiàn)整體固定；第一避震彈簧5位于彈簧壓板7下方，上下兩端分別抵止于彈簧壓板7和殼體3底部，第二避震彈簧6位于彈簧壓板7上方，上下兩端分別抵止于殼體3上端和彈簧壓板7。