[實(shí)用新型]一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720180120.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206552802U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張佩華;張明華;張振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇鑫海浪智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/82
• 分類號(hào): B65G47/82;B65G47/92
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸裝置，特別涉及一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置，屬于水泵制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在大型工程機(jī)電設(shè)備安裝工程中，設(shè)備在卸車(chē)后，需在建筑物內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)皆O(shè)備基礎(chǔ)就位。在水平運(yùn)輸至轉(zhuǎn)彎處時(shí)，設(shè)備容易碰到建筑物，費(fèi)時(shí)費(fèi)工；此外，不是所有的工程機(jī)電設(shè)備底部都是平面，在遇到不規(guī)則的設(shè)備時(shí)，需要通過(guò)枕木來(lái)保證設(shè)備的水平度；另外，傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)，需要通過(guò)繩索來(lái)固定設(shè)備，以防止其傾倒，而固定過(guò)程也是相當(dāng)?shù)穆闊?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置，包括底座、輪架、輪軸、車(chē)輪、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、減速箱、轉(zhuǎn)臺(tái)、工作臺(tái)、推桿、阻尼器、電磁吸盤(pán)、電源及控制器；所述底座的下表面安裝有兩組輪架，且輪架上設(shè)有通孔，輪軸安裝在通孔中，車(chē)輪固定在輪軸的兩端，且輪軸的外側(cè)設(shè)有用于在軌道上行走的卡槽；所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)嵌裝在底座上表面的中心處，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的輸出端安裝有減速箱，減速箱的輸出端安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)；所述工作臺(tái)為對(duì)稱安裝的四個(gè)，四個(gè)工作臺(tái)的大小一致，且四個(gè)工作臺(tái)的上表面面積之和與轉(zhuǎn)臺(tái)的上表面面積一致；所述推桿的底部固定在轉(zhuǎn)臺(tái)上，推桿的頂部分別與四個(gè)工作臺(tái)連接，且每個(gè)工作臺(tái)與轉(zhuǎn)臺(tái)之間均固定有兩個(gè)阻尼器；所述電磁吸盤(pán)嵌裝在工作臺(tái)上表面的中心處，電源安裝在底座的內(nèi)部，控制器固定在底座的下表面；所述控制器通過(guò)導(dǎo)線與電源連接，且旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、推桿及電磁吸盤(pán)均通過(guò)導(dǎo)線與控制器連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座、轉(zhuǎn)臺(tái)及工作臺(tái)相互平行。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電源為可充電式蓄電池組。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述推桿為電動(dòng)式齒輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

有益效果：與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)科學(xué)合理；在水平運(yùn)輸至轉(zhuǎn)彎處時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)角度，防止機(jī)電設(shè)備碰到建筑物，省時(shí)省力；在遇到不規(guī)則的設(shè)備時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)工作臺(tái)的高度來(lái)保證設(shè)備的水平度；通過(guò)電磁吸盤(pán)來(lái)固定設(shè)備，以防止其傾倒，操作簡(jiǎn)單，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置的總體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置的工作臺(tái)俯視圖；

其中：1-底座、2-輪架、3-輪軸、4-車(chē)輪、5-旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、6-減速箱、7-轉(zhuǎn)臺(tái)、8-工作臺(tái)、9-推桿、10-阻尼器、11-電磁吸盤(pán)、12-電源、13-控制器、14-卡槽、15-機(jī)電設(shè)備。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-圖2所示，一種工程機(jī)電設(shè)備運(yùn)輸裝置，包括底座1、輪架2、輪軸3、車(chē)輪4、旋轉(zhuǎn)馬達(dá)5、減速箱6、轉(zhuǎn)臺(tái)7、工作臺(tái)8、推桿9、阻尼器10、電磁吸盤(pán)11、電源12及控制器13；所述底座1的下表面安裝有兩組輪架2，且輪架2上設(shè)有通孔，輪軸3安裝在通孔中，車(chē)輪4固定在輪軸3的兩端，且輪軸3的外側(cè)設(shè)有用于在軌道上行走的卡槽14；所述旋轉(zhuǎn)馬達(dá)5嵌裝在底座1上表面的中心處，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)5的輸出端安裝有減速箱6，減速箱6的輸出端安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)7；所述工作臺(tái)8為對(duì)稱安裝的四個(gè)，四個(gè)工作臺(tái)8的大小一致，且四個(gè)工作臺(tái)8的上表面面積之和與轉(zhuǎn)臺(tái)7的上表面面積一致；所述推桿9的底部固定在轉(zhuǎn)臺(tái)7上，推桿9的頂部分別與四個(gè)工作臺(tái)8連接，且每個(gè)工作臺(tái)8與轉(zhuǎn)臺(tái)7之間均固定有兩個(gè)阻尼器10；所述電磁吸盤(pán)11嵌裝在工作臺(tái)8上表面的中心處，電源12安裝在底座1的內(nèi)部，控制器13固定在底座1的下表面；所述控制器13通過(guò)導(dǎo)線與電源12連接，且旋轉(zhuǎn)馬達(dá)5、推桿9及電磁吸盤(pán)11均通過(guò)導(dǎo)線與控制器13連接。

其中，所述底座1、轉(zhuǎn)臺(tái)7及工作臺(tái)8相互平行。

其中，所述電源12為可充電式蓄電池組。

其中，所述推桿9為電動(dòng)式齒輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

機(jī)電設(shè)備15在水平運(yùn)輸至轉(zhuǎn)彎處時(shí)，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)馬達(dá)5調(diào)整轉(zhuǎn)臺(tái)7角度，防止機(jī)電設(shè)備15碰到建筑物，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)，也保證機(jī)電設(shè)備15和建筑物不被損壞；在遇到底面不規(guī)則的機(jī)電設(shè)備15時(shí)，可任意調(diào)節(jié)工作臺(tái)8的高度來(lái)保證設(shè)備的水平度；另外通過(guò)電磁吸盤(pán)11來(lái)固定設(shè)備，以防止其傾倒，避免捆扎繩索帶來(lái)的工作量，從而提高工作效率。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。