[實(shí)用新型]一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720179860.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN206600089U
• 公開（公告）日: 2017-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢紅巖;張紅星;秦凱;庹敏;李保云;孫瑞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/02
• 分類號(hào): E05D3/02;E05D5/02;E05D11/08
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，適用于延長(zhǎng)使用壽命、降低維修成本。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)家和民眾對(duì)校車安全的重視，各個(gè)廠家生產(chǎn)的校車逐漸從平頭校車過(guò)渡到“長(zhǎng)鼻子”校車。“長(zhǎng)鼻子”校車的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，發(fā)動(dòng)機(jī)罩一般采用向前翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前保險(xiǎn)杠一般采用鉸鏈連接。

中國(guó)專利：申請(qǐng)公布號(hào)為CN106043468A，申請(qǐng)公布日為2016年10月26日的發(fā)明專利公開了一種內(nèi)置式鉸鏈，包括合頁(yè)A和合頁(yè)B，合頁(yè)A和合頁(yè)B通過(guò)銷軸鉸接，合頁(yè)A和合頁(yè)B之間形成內(nèi)置空腔，旋合軸線位于內(nèi)置空腔內(nèi)，銷軸一端開設(shè)有通孔，通孔內(nèi)插有開口銷。雖然該結(jié)構(gòu)有效避免了鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)部位與篷布的直接接觸，降低了翼開啟廂式車使用中因頂篷布磨損導(dǎo)致的車輛漏雨的風(fēng)險(xiǎn)，但若將其應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩較重且使用頻繁，上述結(jié)構(gòu)的鉸鏈在使用時(shí)會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)銷軸磨損斷裂、合頁(yè)片斷裂的現(xiàn)象，使用壽命較短，且磨損后需將整個(gè)鉸鏈裝置全部更換，維修成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的使用壽命短、維修成本高的問(wèn)題，提供一種可延長(zhǎng)使用壽命、降低維修成本的校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，包括一號(hào)合頁(yè)、二號(hào)合頁(yè)，所述一號(hào)合頁(yè)通過(guò)銷軸與二號(hào)合頁(yè)鉸接；

所述一號(hào)合頁(yè)包括一號(hào)合頁(yè)片、分別設(shè)置在一號(hào)合頁(yè)片一側(cè)的兩端部的一號(hào)合頁(yè)節(jié)和二號(hào)合頁(yè)節(jié)，所述二號(hào)合頁(yè)包括二號(hào)合頁(yè)片及其一側(cè)設(shè)置的三號(hào)合頁(yè)節(jié)，所述銷軸依次穿過(guò)一號(hào)合頁(yè)節(jié)、三號(hào)合頁(yè)節(jié)、二號(hào)合頁(yè)節(jié)后通過(guò)開口銷固定，且一號(hào)合頁(yè)節(jié)、二號(hào)合頁(yè)節(jié)與銷軸之間設(shè)置有耐磨軸承。

所述耐磨軸承與一號(hào)合頁(yè)節(jié)、二號(hào)合頁(yè)節(jié)過(guò)盈配合。

所述耐磨軸承的制造材料為尼龍6。

所述三號(hào)合頁(yè)節(jié)上、銷軸的中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有一號(hào)銷孔、二號(hào)銷孔，所述一號(hào)銷孔通過(guò)開口銷與二號(hào)銷孔固定連接。

所述一號(hào)合頁(yè)片、二號(hào)合頁(yè)片上均開設(shè)有多個(gè)安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈中一號(hào)合頁(yè)節(jié)、二號(hào)合頁(yè)節(jié)與銷軸之間設(shè)置有耐磨軸承，該設(shè)計(jì)使得鉸鏈中的摩擦部件由合頁(yè)與軸之間的直接接觸摩擦轉(zhuǎn)變成銷軸與耐磨軸承的摩擦，不僅有效延長(zhǎng)了合頁(yè)的使用壽命，而且磨損后只需拔掉開口銷、更換銷軸和耐磨軸承即可，降低了維修成本。因此，本實(shí)用新型不僅延長(zhǎng)了使用壽命、降低了維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖中：一號(hào)合頁(yè)1、一號(hào)合頁(yè)片11、一號(hào)合頁(yè)節(jié)12、二號(hào)合頁(yè)節(jié)13、二號(hào)合頁(yè)2、二號(hào)合頁(yè)片21、三號(hào)合頁(yè)節(jié)22、一號(hào)銷孔221、銷軸3、二號(hào)銷孔31、耐磨軸承4、軸承頭部41、軸承桿部42、開口銷5、安裝孔6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1、圖2，一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，包括一號(hào)合頁(yè)1、二號(hào)合頁(yè)2，所述一號(hào)合頁(yè)1通過(guò)銷軸3與二號(hào)合頁(yè)2鉸接；

所述一號(hào)合頁(yè)1包括一號(hào)合頁(yè)片11、分別設(shè)置在一號(hào)合頁(yè)片11一側(cè)的兩端部的一號(hào)合頁(yè)節(jié)12和二號(hào)合頁(yè)節(jié)13，所述二號(hào)合頁(yè)2包括二號(hào)合頁(yè)片21及其一側(cè)設(shè)置的三號(hào)合頁(yè)節(jié)22，所述銷軸3依次穿過(guò)一號(hào)合頁(yè)節(jié)12、三號(hào)合頁(yè)節(jié)22、二號(hào)合頁(yè)節(jié)13后通過(guò)開口銷5固定，且一號(hào)合頁(yè)節(jié)12、二號(hào)合頁(yè)節(jié)13與銷軸3之間設(shè)置有耐磨軸承4。

所述耐磨軸承4與一號(hào)合頁(yè)節(jié)12、二號(hào)合頁(yè)節(jié)13過(guò)盈配合。

所述耐磨軸承4的制造材料為尼龍6。

所述三號(hào)合頁(yè)節(jié)22上、銷軸3的中部對(duì)應(yīng)開設(shè)有一號(hào)銷孔221、二號(hào)銷孔31，所述一號(hào)銷孔221通過(guò)開口銷5與二號(hào)銷孔31固定連接。

所述一號(hào)合頁(yè)片11、二號(hào)合頁(yè)片21上均開設(shè)有多個(gè)安裝孔6。

本實(shí)用新型的原理說(shuō)明如下：

為了解決普通鉸鏈銷軸磨損斷裂、合頁(yè)片斷裂等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種校車用發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈，包括帶開口銷孔的合頁(yè)片、帶軸承的合頁(yè)片及帶開口銷孔的合頁(yè)軸，兩個(gè)合頁(yè)片通過(guò)軸承和開口銷連接在一起。由于軸承采用了耐磨材質(zhì)，尤其是采用耐磨且成本低的尼龍6，有效延長(zhǎng)了合頁(yè)和銷軸的使用壽命。同時(shí)，鉸鏈磨損后直接拔掉開口銷5更換銷軸3和耐磨軸承4即可，不僅維修方便，且維修成本低。

本實(shí)用新型所述耐磨軸承4可以采用以下結(jié)構(gòu)：