[實(shí)用新型]一種V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720179814.5
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206617261U
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春英;苗翠婷;張鵬濤;李凱
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/00;F02M63/00;F02M39/02
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有V型機(jī)器噴油泵布置在機(jī)體側(cè)面，根據(jù)燃油系統(tǒng)布置的需要，電控噴油泵到共軌管的油管長度以及共軌管到噴油器的油管長度必須等長，所以高壓油管布置困難；同時由于現(xiàn)有機(jī)型共軌管到噴油器的高壓油管復(fù)雜，左右兩側(cè)油管不能通用，裝配比較困難，且存在裝配應(yīng)力，發(fā)動機(jī)長時間使用時有油管斷裂風(fēng)險。進(jìn)一步，現(xiàn)有機(jī)型燃油濾清器位置較低，與低壓油管最高處相差很大，如發(fā)動機(jī)起動前位置較高的低壓油管放氣不充分往往導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型提供一種V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有V型發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的高壓油管裝配困難以及低壓油管放氣不充分的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)，包括油箱、輸油泵以及噴油泵，所述輸油泵通過低壓油管與所述噴油泵連接并將油箱內(nèi)的油輸送給所述噴油泵，所述低壓油管的最高點(diǎn)設(shè)置有放氣螺釘，所述放氣螺釘連接有放油管，所述放油管與所述油箱連通；

所述噴油泵設(shè)置在機(jī)體V型夾角內(nèi)，所述噴油泵的出油油路分為兩路，其中一路通過第一高壓油管連接有第一共軌管，另一路通過第二高壓油管連接有第二共軌管，所述第一高壓油管與所述第二高壓油管長度相同，所述第一共軌管與所述第二共軌管分別設(shè)置在噴油泵的兩側(cè)且所述第一共軌管與所述第二共軌管平行設(shè)置，所述第一共軌管和所述第二共軌管上設(shè)置有回油孔，所述回油孔通過回油油路與油箱連通。

進(jìn)一步地，所述第一共軌管和第二共軌管分別包括通過第四高壓油管依次連接的兩根。

進(jìn)一步地，所述第一共軌管的兩根共軌管與第二共軌管的兩根共軌管結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步地，所述第一共軌管和所述第二共軌管分別設(shè)置有若干根用于連接噴油器的第三高壓油管。

進(jìn)一步地，所述第一高壓油管、所述第二高壓油管、所述第三高壓油管以及第三高壓油管均為鋼管材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述低壓油管包括設(shè)置在機(jī)體V型夾角內(nèi)的直管段以及設(shè)置在飛輪殼與中冷器之間夾縫處的彎管段，其中，所述直管段為鋼管材質(zhì)，所述彎管段為尼龍管材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述輸油泵為具有自動排空功能的電動燃油輸油泵。

進(jìn)一步地，所述低壓油管上設(shè)置有濾清器，所述輸油泵輸出的油經(jīng)過濾清器過濾后再輸入所述噴油泵。

進(jìn)一步地，所述第一共軌管和所述第二共軌管通過第三高壓油管連接的噴油器的數(shù)量相同。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的噴油泵設(shè)置在V型夾角內(nèi)，并在其兩側(cè)等距離分別布置一根共軌管，這樣噴油泵到兩根共軌管的距離相同，從而噴油泵與兩根共軌管連接的高壓油管相同，簡化了高壓油管的布置；同時本實(shí)用新型V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)在低壓油管的最高點(diǎn)設(shè)置了放氣螺釘，在發(fā)動機(jī)啟動過程中，放氣螺釘可以將低壓油管較高位置的氣體排放出，有效提高了發(fā)動機(jī)的發(fā)動效率；進(jìn)一步，放氣螺釘通過放油管與油箱連接，在滿足放氣要求的同時還可以避免放氣時燃油噴濺到排氣管上造成危險。

除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的高壓油管布置示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的V型發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的低壓油管布置示意圖。

圖中：1：噴油泵；21：第一共軌管；22：第二共軌管；31：第一高壓油管；32：第二高壓油管；33：第三高壓油管；34：第四高壓油管；41：直管段；42：彎管段；5：放氣螺釘；6：放油管。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。