[實用新型]一種新型新能源汽車液體加熱器

有效

• 申請號: 201720179700.0
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206709363U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 徐偉
• 申請（專利權）人: 上海帕克熱敏陶瓷有限公司
• 主分類號: F24H1/00
• 分類號: F24H1/00;F24H9/18;F24H9/20;B60H1/22
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙)11411
• 代理人: 黃冠華

技術領域

本實用新型涉及一種加熱器，尤其涉及一種新型新能源汽車液體加熱器。

背景技術

傳統的新能源汽車液體加熱器，有采用PTC陶瓷作為發熱體，也有采用電熱膜作為發熱體。由于PTC陶瓷優異的性能，例如功率密度大，使用電壓范圍寬，耐壓可靠性好，干燒也不會損壞等特點，目前PTC加熱器已經得到行業廣泛認可，并作為新能源汽車的標準配件。

目前市場上的液體加熱器存在的問題是：加熱器和控制器設計裝配在同一個空間內，這種結構存在較大的安全風險，一旦加熱器水管產生滲漏，水馬上會進入控制器部分，很容易造成漏電事故，安全性差。同時目前現有的PTC加熱芯體普遍存在加熱效率低、導熱性和可靠性差等缺陷。

實用新型內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種體積小和加熱效率高的新型新能源汽車液體加熱器，具有。

為了實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種新型新能源汽車液體加熱器，包括加熱器組件和控制器組件；

所述加熱器組件，包括多個PTC加熱芯體、水管、契型鋁型材以及加熱器塑料盒，所述PTC加熱芯體包括PTC陶瓷、電極片、硅膠框以及氧化鋁陶瓷基片，所述PTC陶瓷的上下面設置有所述電極片，所述PTC陶瓷的四周包裹有硅膠框，所述電極片的上下面設置氧化鋁陶瓷基片，所述PTC加熱芯體的兩側分別設置有水管，所述多個PTC加熱芯體的水管之間用契型鋁型材壓入擠緊形成一個加熱器單元，多個所述加熱器單元疊加形成一個加熱器單元組合，所述加熱器單元組合的左側設置有左水室，所述左水室上設置出水管，所述加熱器單元組合的右側設置右水室，所述右水室上設置進水管，所述加熱器單元組合、左水室、右水室、進水管以及出水管形成一個整體為多通道液體加熱器，所述多通道液體加熱器安裝在所述加熱器塑料盒內；

所述控制器組件包括PCBA散熱板、PCBA密封盒以及安裝在所述PCBA密封盒內的PCBA控制器，所述PCBA散熱板蓋在所述PCBA密封盒的頂部；

所述加熱塑料盒的上端面設置有低壓插件和高壓插件；所述加熱器塑料盒通過所述低壓插件和所述高壓插件與所述PCBA密封盒連接。

進一步地，所述PTC陶瓷與所述電極片之間、所述PTC陶瓷與所述硅膠框之間、所述電極片與所述氧化鋁陶瓷基片之間均通過硅膠相互粘結。

進一步地，所述PTC加熱芯體、水管以及所述契型鋁型材的外表面涂覆有硅膠。

進一步地，所述加熱器塑料盒的上端面還設置有密封圈。

進一步地，所述PCBA密封盒的側面設置有低壓連接器和高壓連接器。

進一步地，所述PTC加熱芯體與PTC加熱芯體之間交替設置梯形水管和扁平水管。

本實用新型提供的一種新型新能源汽車液體加熱器，其有益效果是：

1、本實用新型采用多層PTC加熱芯體疊加的組合結構，水流集中在中間部分，更容易在調試時排除空氣，而且可以確保每根水管內的水流流速更加均勻。PTC加熱芯體的兩側分別設置水管，契型鋁型材壓緊，散熱更充分。

2、本實用新型中的加熱器組件和控制器組件采用分離式結構設計，防止加熱器組件在漏水情況下進一步導致水滲入控制器組件發生漏電的情況發生，也方便裝配和檢測及維修。

3、本實用新型采用氧化鋁陶瓷基片作為導熱絕緣材料，導熱性明顯改善，綜合散熱功率提高40％以上。

附圖說明

圖1為本實用新型中PTC加熱芯體的結構示意圖；

圖2為圖1中A不的放大圖；

圖3為本實用新型中加熱單元的結構示意圖；

圖4為本實用新型中多通道液體加熱器的結構示意圖；

圖5為本實用新型的組裝結構示意圖；

其中的附圖標記為：10—加熱器組件；20—PTC加熱芯體；21—PTC陶瓷；22—電極片；23—硅膠框；24—氧化鋁陶瓷基片；30—加熱器單元；31—水管；32—梯形水管；33—扁平水管；34—契型鋁型材；40—加熱器單元組合；50—多通道液體加熱器；51—左水室；52—右水室；53—出水管；54—進水管；60—加熱器塑料盒；61—密封圈；62—高壓插件；63—低壓插件；70—控制器組件；71—PCBA散熱板；72—PCBA密封盒；73—低壓連接器；74—高壓連接器。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步的解釋，但是以下的內容不用于限定本實用新型的保護范圍。