[實用新型]掉道礦車自動上道裝置

有效

• 申請號: 201720179147.0
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206520618U
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發明（設計）人: 李國軍
• 申請（專利權）人: 李國軍
• 主分類號: B61K5/06
• 分類號: B61K5/06
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所23203
• 代理人: 黃志堅

技術領域

本實用新型涉及礦山機械設備領域，尤其是一種掉道礦車自動上道裝置。

背景技術

礦山井下和井上運輸普遍采用礦車運輸物料，由于空間受到局限，礦山軌道鋪設環境較差，礦車運輸物料的過程中經常發生方向和傾斜角的改變，同時，因礦山壓力作用，礦山容易發生軌型的改變，經常有分岔點，造成軌道左右傾斜和局部凸起等等，因此，礦車運輸物料的過程中以及礦車剛停止運行時經常發生意外脫軌掉道現象。

由于礦山軌道運輸嚴禁人車同行，礦車運輸物料的過程中發生掉道現象很少有被及時發現的，當發現礦車掉道時，往往這一臺或幾臺掉道的礦車已經脫軌運行了很長一段距離，礦車掉道輕者會造成了軌道、地輪損壞和車內貨物沿途拋撒，嚴重的會造成礦車翻滾車體損壞，巷道內設備設施損壞，支護損壞，甚至是頂板冒落事故，同時，恢復掉道礦車損壞的軌道和其它設備設施自然需要人力、物力和時間，就是處理掉道礦車也至少要兩人以上配合進行，不但費力費時，還經常傷害人員身體。

目前，礦車掉道后的復軌方法大體可歸結為三類：

1、墊契子和短鐵短木法，在掉了道的車輪下墊上契子或是短鐵短木，在牽引礦車的同時再通過車體與巷道幫的支撐或是直接由人背著礦車，使掉道礦車在車輪升高的同時回位上道，這種方式最為費時費力，有時一次不成再重復第二次，甚至更多次，處理完前輪處理后輪；

2、八字型礦車復軌器，這種復軌器極其簡單，就是兩塊八字型鐵板，兩側凸起的邊緣外長里短。在發現礦車掉道時，牽引設備停車后，用人工將復軌器騎放在掉了道的兩個車輪前，牽引設備開車，在牽引礦車時，車輪在鐵板斜面上滾動升高，同時靠凸起邊緣的導向作用使礦車車輪回位上道；

3、液壓式礦車復軌器，與轎車換輪胎用的千斤頂相同，通過手動啟動液壓泵，抬起礦車的一側或一頭，使之回位上道，然后再使另一側或一頭回位上道；

以上三種方式都是在知道礦車掉道后，甚至是造成損害后果后，通過人員使用相應的器具處理掉道礦車，其不足是：

1、無法減輕和避免掉道礦車造成的損害；

2、無法對沿途軌道兩側相關設備設施進行保護；

3、使掉道礦車回位上道要用人力和工時。

通過上述的分析可以得出的結論是，掉道的礦車不能及時復軌上道會給礦山企業造成巨大損害，因此，能使掉道的礦車及時、自動復軌上道是最理想的目標。

發明內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種掉道礦車自動上道裝置，該掉道礦車自動上道器不僅安裝方便、牢固耐用，而且采用車輪升高斜面與車輪上道平面和自動復位相結合的結構特點，達到了運行中的礦車在掉道后無需其它人力及設備的情況下及時、自動復軌上道的目的。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，沿礦車運行方向可分為左側軌道和右側軌道，包括左側軌道上道組件和右側軌道上道組件，其中，所述的左側軌道上道組件和右側軌道上道組件結構相同，對稱安裝在左側軌道和右側軌道兩側，以右側軌道上道組件為例，所述的右側軌道上道組件包括掉道輪升高器件和掉道輪回位器件，所述的掉道輪升高器件和掉道輪回位器件安裝在右側軌道的兩側，螺栓緊固；

所述的掉道輪升高器件包括升高傾斜板面部分、升高緩沖平面部分、加強筋、加強立板、連接立板和連接組件，所述的連接組件包括螺栓套管和連接套管，所述的升高傾斜板面、升高緩沖平面為一體結構，所述的升高傾斜板面部分低端有道牙卡口，所述的升高傾斜板面部分高端與升高緩沖平面部分間有折點，所述的加強筋與所述的升高傾斜板面部分和升高緩沖平面部分的底面連接，所述的加強立板為幾字形，所述的加強立板頂部連接所述的加強筋一端底面，所述的加強立板上有螺栓套管連接孔，所述的螺栓套管外徑與所述的螺栓套管連接孔緊配合，所述的連接立板焊接于所述的升高傾斜板面部分低端兩側，所述的連接立板上有連接套管連接孔，所述的連接套管的外徑與所述的連接立板上的連接套管連接孔緊配合；