[實用新型]一種汽車轉向器的隔音密封結構

有效

• 申請號: 201720178794.X
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN206589942U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 常平海;李三超;曲孟孟
• 申請（專利權）人: 博世華域轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;F16J15/18;F16J15/16
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司11254
• 代理人: 王雯婷,方燕娜

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體的講是一種汽車轉向器的隔音密封結構。

背景技術

現有汽車轉向器連接件與殼體的連接結構為殼體外圈開槽結構，其缺點是需單獨加工O-型圈槽，導致加工成本高；殼體外圈直徑較大，導致殼體材料成本高；O-型圈易變形，密封性能有待提高。

現有汽車轉向器密封帽為單橡膠件結構，其缺點是受前圍板壓縮時支撐剛度不足，導致橡膠件與前圍板的配合處密封性能失效，雨水，沙粒等直接進入轉向機導致軸承等零件腐蝕，轉向機性能失效；同時該結構隔音效果較差。

為此設計一種密封性能較好且成本較低、隔音效果較好的汽車轉向器連接件與殼體的配合結構是十分有必要的。

發明內容

本實用新型突破了現有技術的難題，設計了一種密封性能較好且成本較低、隔音效果較好的汽車轉向器連接件與殼體的配合結構。

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種汽車轉向器的隔音密封結構，包括：前圍板、連接件和殼體，其特征在于：殼體中央貫穿包裹有轉向柱，殼體的外緣設有環形平臺，環形平臺上設有O型圈，環形平臺下方固定有方形卡臺，轉向柱的頂端套設有連接件，連接件的下端面開設有卡口，連接件采用卡口與殼體上環形平臺下方的方形卡臺相卡合固定，連接件上表面固定有橡膠件，橡膠件內部填充有發泡墊，橡膠件的頂面與前圍板相連接。

所述方形卡臺的長度大于環形平臺的寬度。

所述方形卡臺的寬度與連接件卡口的寬度相同。

本實用新型與現有技術相比，將O-型圈裝至殼體環形平臺的位置；連接件與殼體通過過盈配合方式壓入；連接件下端內表面與殼體外圈直接接觸；連接件內部臺階面則與殼體上表面相接觸；連接件下端卡口通過間隙配合式的卡入殼體外的方形卡臺，同時連接件下端擠壓O-型圈使其變形，形成多道密封線，而且橡膠件內腔裝入了發泡墊，有效的防止了灰塵、泥水、沙粒等進入轉向器，發泡墊同時具有吸音作用，可提高密封帽結構的隔音性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的分解圖。

參見圖1和圖2，1為前圍板，2為橡膠件，3為發泡墊，4為連接件，5為O型圈，6為殼體，7為環形平臺，8為方形卡臺，9為卡口。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型做進一步描述。

參見圖1、圖2，本實用新型設計了一種汽車轉向器的隔音密封結構，包括：前圍板、連接件和殼體，殼體6中央貫穿包裹有轉向柱，殼體6的外緣設有環形平臺7，環形平臺7上設有O型圈5，環形平臺7下方固定有方形卡臺8，轉向柱的頂端套設有連接件4，連接件4的下端面開設有卡口9，連接件4采用卡口9與殼體6上環形平臺7下方的方形卡臺8相卡合固定，連接件4上表面固定有橡膠件2，橡膠件2內部填充有發泡墊3，橡膠件2的頂面與前圍板1相連接。

本實用新型中方形卡臺8的長度大于環形平臺7的寬度，使得在裝配中連接件4可的卡口9可以與方形卡臺8相互卡合的同時不影響環形平臺7的結構。

本實用新型中方形卡臺8的寬度與連接件4卡口9的寬度相同，使得兩者可以完全配合在一起。

本實用新型在具體實施中，連接件4下端內表面與殼體6環形平臺7外圈配合處形成第一道密封結構，位于殼體6環形平臺7處的O-型圈5被連接件下端斜角擠壓變形形成第二道密封結構；連接件4內表面與殼體6外表面配合處形成第三道密封結構；連接件4內部臺階面與殼體6上端面直接接觸形成第四道密封結構，并對連接件4軸向定位；這種多重的密封結構設計可使連接件4與殼體6的配合更緊密，密封性能更好；連接件4下端卡口9通過間隙配合方式卡入殼體6外的方形卡臺8，對連接件4周向定位；無需在殼體6外圈加工O-型圈槽且無需較大的殼體6外圈直徑，可減少殼體6材料成本以及加工成本；橡膠件受壓時發泡墊可增大橡膠件的支撐剛度，可有效防止灰塵、泥水、沙粒等進入轉向器；發泡墊同時具有吸音作用，可提高密封帽結構的隔音性能。