[實(shí)用新型]一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720178782.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN206513801U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉軼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉軼
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/032;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展，減速器需求量越來越大，尤其是機(jī)器人行業(yè)需要的小型、回差小、扭矩大、減速比高的精細(xì)減速器以及重型機(jī)械行業(yè)、精細(xì)機(jī)加工設(shè)備行業(yè)需要的大型、回差小、扭矩大、減速比高、精密度高的減速器的需求量都正在快速增加，現(xiàn)有產(chǎn)品其承載能力有限，傳動(dòng)可能存在不穩(wěn)的情況，傳動(dòng)效率低，抗過載能力低，傳統(tǒng)的減速器使用壽命較短，維修費(fèi)用高，存在很多不合理的地方，為此我們提出了一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器，用來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器，包括錐形殼體，所述錐形殼體的前端設(shè)有輸入軸，所述輸入軸的外側(cè)設(shè)有第一支撐軸，所述錐形殼體內(nèi)從上到下依次設(shè)有第二安裝腔和第一安裝腔，所述錐形殼體的下端設(shè)有第二支撐軸，所述錐形殼體內(nèi)設(shè)有輸入軸小齒輪，且輸入軸小齒輪與輸入軸相互嚙合，所述輸入軸的上方設(shè)有中軸大齒輪，所述中軸大齒輪的上端設(shè)有中軸小齒輪，所述中軸小齒輪的上端設(shè)有三軸大齒輪，所述錐形殼體的上端設(shè)有內(nèi)齒輪。

優(yōu)選地，所述錐形殼體為一體澆注成型。

優(yōu)選地，所述輸入軸小齒輪套接在輸入軸上。

優(yōu)選地，所述三軸大齒輪的直徑大于中軸大齒輪的直徑。

本實(shí)用新型的減速器承載能力是原產(chǎn)品的二倍，由于改動(dòng)斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，且噪音低，抗過載能力強(qiáng)，制作材料換成20CrMnTi滲碳熱處理，大幅提高傳動(dòng)件的綜合工作強(qiáng)度，加大了各軸承尺寸，大幅度延長(zhǎng)使用壽命，為用戶降低維修費(fèi)用，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，維修方便，重量輕，性能好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1錐形殼體、2第一支撐軸、3第一安裝腔、4第二安裝腔、5輸入軸小齒輪、6中軸大齒輪、7中軸小齒輪、8三軸大齒輪、9內(nèi)齒輪、10第二支撐軸、11輸入軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種滾筒用錐形支撐殼平行軸圓柱斜齒輪減速器，包括錐形殼體1，錐形殼體1可以為斜齒輪傳動(dòng)提供運(yùn)行基礎(chǔ)，錐形殼體1的前端設(shè)有輸入軸11，輸入軸11的外側(cè)設(shè)有第一支撐軸2，錐形殼體1內(nèi)從上到下依次設(shè)有第二安裝腔4和第一安裝腔3，方便安裝部件，錐形殼體1的下端設(shè)有第二支撐軸10，錐形殼體1內(nèi)設(shè)有輸入軸小齒輪5，且輸入軸小齒輪5與輸入軸11相互嚙合，方便傳動(dòng)，輸入軸11的上方設(shè)有中軸大齒輪6，中軸大齒輪6的上端設(shè)有中軸小齒輪7，中軸小齒輪7的上端設(shè)有三軸大齒輪8，錐形殼體1的上端設(shè)有內(nèi)齒輪9。

本實(shí)用新型中，錐形殼體1為一體澆注成型，大大提高了傳動(dòng)件的綜合性能，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，且噪音低，抗過載能力強(qiáng)。輸入軸小齒輪5套接在輸入軸11上。三軸大齒輪8的直徑大于中軸大齒輪6的直徑。

本實(shí)用新型的減速器承載能力是原產(chǎn)品的二倍，由于改動(dòng)斜齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)更加平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，且噪音低，抗過載能力強(qiáng)，制作材料換成20CrMnTi滲碳熱處理，大幅提高傳動(dòng)件的綜合工作強(qiáng)度，加大了各軸承尺寸，大幅度延長(zhǎng)使用壽命，為用戶降低維修費(fèi)用，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理，維修方便，重量輕，性能好。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。