[實(shí)用新型]加速度傳感器組裝體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720178716.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN206546378U
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高橋惠介;三津江雅幸;梅津邦祐;渡邊昌宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 川崎重工業(yè)株式會(huì)社;株式會(huì)社共和電業(yè)
• 主分類號(hào): G01P15/00
• 分類號(hào): G01P15/00;G01P1/00
• 代理公司: 上海瀚橋?qū)＠硎聞?wù)所(普通合伙)31261
• 代理人: 曹芳玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及具備纜線、與纜線的一端部連接的信號(hào)輸出器、以及與纜線的另一端部連接的電連接器的加速度傳感器組裝體。

背景技術(shù)

在JP2015-148492A公開的加速度傳感器中，輸出纜線的一端與檢測加速度的傳感器部的連接基板連接。連接基板以及輸出纜線的一端容納于殼體中。

實(shí)用新型內(nèi)容

實(shí)用新型要解決的問題：

在殼體固定于測定對(duì)象物的狀態(tài)下，拉伸負(fù)荷作用于輸出纜線時(shí)，輸出纜線與連接基板的接合點(diǎn)容易被破壞，容易發(fā)生輸出纜線的斷線。

本實(shí)用新型的目的在于加速度傳感器組裝體的纜線保護(hù)性能的提高。

解決問題的手段：

根據(jù)本實(shí)用新型的一種形態(tài)的加速度傳感器組裝體，具備：具有多根電線和匯集并包圍所述多根電線的包圍材料的配線體；與所述配線體的一端部連接的信號(hào)輸出器；以及與所述配線體的另一端部連接的電連接器，在所述配線體的所述另一端部，所述多根電線從所述包圍材料被導(dǎo)出，所述電連接器包括：分別與從所述包圍材料導(dǎo)出的所述多根電線連接的多個(gè)接點(diǎn)；以及插入有所述配線體的所述另一端部且容納所述多個(gè)接點(diǎn)的連接器殼體，所述連接器殼體內(nèi)填充有將所述包圍材料和所述連接器殼體進(jìn)行固定的樹脂材料。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，配線體被拉拽時(shí)，能夠通過樹脂材料和連接器殼體應(yīng)對(duì)拉伸負(fù)荷，能夠阻止多根電線發(fā)生斷線。

所述樹脂材料將所述連接器殼體和所述多根電線進(jìn)行固定亦可。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，即使拉伸負(fù)荷作用于配線體，由于以使多根電線的位置穩(wěn)定的形式進(jìn)行固定設(shè)置，因此可以維持多根電線與接點(diǎn)的連接狀態(tài)。

亦可使所述連接器殼體具有分別容納所述多個(gè)接點(diǎn)的多個(gè)容納孔，所述多根電線插入于所述多個(gè)容納孔中相應(yīng)的容納孔，并與所述容納孔的緣部進(jìn)行固定。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，多根電線固定于連接器殼體，因此纜線應(yīng)對(duì)拉拽的強(qiáng)度進(jìn)一步提高。

根據(jù)本實(shí)用新型的其他形態(tài)的加速度傳感器組裝體，具備：具有多根電線和包圍所述多根電線的包圍材料的配線體；與所述配線體的一端部連接的信號(hào)輸出器；以及，與所述配線體的另一端部連接的電連接器，在所述配線體的所述一端部，所述多根電線從所述包圍材料被導(dǎo)出，所述信號(hào)輸出器包括：與從所述包圍材料導(dǎo)出的所述多根電線連接的基板；以及，插入有所述配線體的所述一端部并容納所述基板的傳感器殼體，所述傳感器殼體內(nèi)填充有將所述包圍材料和所述傳感器殼體進(jìn)行固定的樹脂材料。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，配線體被拉拽時(shí)，能夠通過樹脂材料和傳感器殼體應(yīng)對(duì)拉伸負(fù)荷，能夠阻止多根電線發(fā)生斷線。

所述信號(hào)輸出器可以安裝于鐵道車輛的轉(zhuǎn)向架。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠順利地對(duì)鐵道車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向架與車身的相對(duì)位移進(jìn)行追隨。

實(shí)用新型效果：

根據(jù)本實(shí)用新型，能夠改善加速度傳感器組裝體的纜線保護(hù)性能。

附圖說明

圖1是根據(jù)實(shí)施形態(tài)的加速度傳感器組裝體的側(cè)視圖；

圖2是信號(hào)輸出器和配線體的一端部的剖視圖；

圖3是電連接器和配線體的另一端部的剖視圖；

圖4是信號(hào)輸出器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖5是信號(hào)輸出器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖6是信號(hào)輸出器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖7是信號(hào)輸出器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖8是信號(hào)輸出器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖9是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖10是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖11是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖12是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖13是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖14是電連接器和配線體的組裝順序的說明圖；

圖15是搭載加速度傳感器組裝體的鐵道車輛的側(cè)視圖；

符號(hào)說明：

1 加速度傳感器組裝體；

2 信號(hào)輸出器；

3 配線體；

4 電連接器；

5 傳感器殼體；

7 連接器殼體；

10 殼體主體；

11 背面蓋；

13 背面開口部；

15 配線插通孔；

16 基板；

16c 配線連接面；

21、61 樹脂材料；